Ebbene si, siamo arrivati alla decisione finale.
L'alternativa e' di comprare anche questa in Italia ed importarla. Un buono stato costa intorno a Euro 60.000.
Ma non potrei ancora importarla: devono passare 30 anni dall'arresto della produzione! Se comunque fosse possibile, dovrei aggiungere altri Euro 20.000 tra tasse d'importazione, trasporto, registrazione, messa su strada, etc.
Quindi Euro 80.000, salvo alter spese di messa a punto una volta arrivata.
Oggi mi chiama la Ferrari locale e mi dice di aver parlato al proprietario informandolo che il rapport complete d'ispezione (190) punti e' pronto se vuol passare a ritirarlo; io la mia l'ho gia' presa (l'abbiamo pagato meta' ciascuno):
costo totale per restaurazione complete: USD 36.750
Il proprietario ha risposto che non puo' certo pagarli tutti lui; certo che no, gli e' stato risposto, ma almeno la meta' si.
Esiccome il venditore ha fatto presente che l'auto mediamente e' sui 50.000, la formula e' stata: 50.000 - 36.000=
14.000 + 18.000= 32.000 o 30.000 (essendo quotata dalla Ferrari tra 26.000 e 32.000).
Praticamente il venditore e' favorevole: lo incontrero' tra due giorni per discutere la va o la spacca.
Qual'e' il vantaggio di procedere benche' si tratti di restauro completo? Prima di tutto, motore ok e struttura intatta.
Questo fa si che il risultato finale sara ottimo con una macchina da concorso al costo finale di Euro 43.000 (30+20 us).
Hagerty la quota a circa 80.000 Usd in stato da concorso: sara' almeno un ottimo investimento per i figli.
Mi piacerebbe avere la vostra opinione, sia negativa che positiva. Cerco anche parabrezza originale (attualmente after market) e lunotto posteriore (l'attuale, che e' originale- nelle due alette, parte superior- ha delle bolle d'aria schiacciate: ma non c'e' un modo di estrarle con vuoto d'aria?)
Cito le ragioni -come da Wikipedia- per l'acquisto di questo modello:
- È stato l'ultimo modello della cosiddetta "epoca Enzo Ferrari". Infatti il primo progetto della 348 risale al 1980 mentre il progetto definitivo della 348 è del 1985.[6]
- È stato il primo modello Ferrari commercializzato dopo la morte di Enzo Ferrari.
- È stata l'ultima autovettura disegnata da Leonardo Fioravanti per la Ferrari.
- È stato l'ultimo modello Ferrari V8 ad avere il cambio esclusivamente manuale.
- È stato l'ultimo modello Ferrari ad avere il cambio a 5 marce.
- È stato l'ultimo modello Ferrari ad avere l'inserimento della prima marcia in basso.
- È stato l'ultimo modello Ferrari privo di servosterzo e air bag.
- È stata il primo modello Ferrari con motore aspirato nella storia della Ferrari ad essere equipaggiato con l'iniezione elettronica.
- È stato il primo modello Ferrari V8 con motore aspirato ad avere il motore montato in posizione longitudinale.
- È il modello più parco nei consumi che la Ferrari abbia mai realizzato nella sua storia (a 120 km/h percorre 10/11 km con 1 litro di benzina).
- La Ferrari utilizzò una 348 per realizzare il prototipo e sviluppare la Ferrari Enzo.
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Mistico
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