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Procedura corretta per il controllo dell'olio con carter a secco.
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Procedura corretta per il controllo dell'olio con carter a secco.
Qualcuno mi sa illustrare la procedura corretta per il controllo del livello dell'olio nel caso del carter a secco ? Io so che la temperatura dell'olio deve essere intorno ai 70 gradi. Una volta raggiunta questa temperatura si spegne il motore e si aspetta cinque minuti. È questa la procedura corretta ?Tag: Nessuno
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Originariamente inviato da gda060571 Visualizza il messaggioQualcuno mi sa illustrare la procedura corretta per il controllo del livello dell'olio nel caso del carter a secco ? Io so che la temperatura dell'olio deve essere intorno ai 70 gradi. Una volta raggiunta questa temperatura si spegne il motore e si aspetta cinque minuti. È questa la procedura corretta ?
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io consiglio di prendere il manuale dell'auto e di leggere attentamente quale procedura indica.
Sui 308 ci sono diverse procedure che a seconda del modello indicano misurazioni sempre a motore spento ma in un caso immediatamente dopo , nell'altro 15 minuti dopo ( carburatori '77 nel primo e iniezione '84 nel secondo ).
Attenzione a non fare il controllo con il motore al minimo ( ma comunque in moto ) sul 308 con lubrificazione a carter secco perchè si fan dei gran casini.
Il circuito di ritorno dalla coppa al serbatoio spara in pressione l'olio attraverso la pompa proprio sull'astina graduata di controllo che è inserita in asse al tappo del serbatoio di accumulo , lato sx motore ( mentre sul carter umido è in coppa, lato dx ).
Bene .... se controllate con motore in moto avrete sempre livelli oltre il max per ovvie ragioni..... e questo anche con un terzo del livello reale necessario. Inoltre è importante raggiungere temperature di esercizio che permettano anche l'apertura della valvola termostatica ( se presente ) sul radiatore olio altrimenti anche quella lettura è falsata.
La procedura corretta è di spengere il motore quando è ben caldo in temperatura di esercizio ( 80/90° ) e di misurare subito il livello.
Se aspetti 5 minuti non è un dramma ma hai comunque una lettura falsata di circa 0,10/0,15 lt rispetto a quella corretta.( prendi la quantità con le "pinze" perchè varia in funzione della temperatura dell'olio e della sua viscosità )
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Ho appena consultato per sicurezza, anche se ne ero sicuro, il manuale della 348: dice di portare a temperatura >70° l'olio motore, quindi far girare al minimo qualche minuto (o portare a temperatura tenendo semplicemente accesa l'auto) poi spegnere e controllare subito dopo il livello che deve essere compreso fra il minimo e il massimo.
La differenza fra il minimo e il massimo equivale a 2 litri di olio.
Il controllo dovrebbe essere effettuato ogni 500Km.
In pratica penso che si possa controllare il livello al rientro da un normale giro (non di 10 minuti ) subito dopo aver messo l'auto in garage e spento il motore.
Ah, occhio che il tappo scotta! Mettetevi un guanto
Paolo
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mi sembra che come procedura i vostri manuali confermino più o meno quanto ho detto per il 308 ( che conosco.......... mentre il 3.4 non lo conosco ).
Al di là delle temperature di esercizio proprie di ogni modello, è comunque strano che per il solito motore ci siano due procedure diverse ( controllo immediato per il 348 mentre 15 minuti per il Mondial T )
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livello olio
Originariamente inviato da flavioleon Visualizza il messaggioGda ho preso il manuale del Mondial T ( versione usa '93 ) e ho trovato la stessa identica procedura di controllo del 348 di Paolo.
Qualcosa non torna
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Fammi capire meglio tu con motore completamente freddo misuri l'olio se è al minimo sarà al massimo a caldo, giusto ?
Originariamente inviato da mario Visualizza il messaggiosul tr io lo controllo a freddo,quando il livello è al minimo vuol dire che è al max a motore caldo dopo che ho spento il motore.
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Livello olio
Originariamente inviato da F312PB Visualizza il messaggioInteressanti questi metodi alternativi e originali, ma perché non attenersi alla procedura scritta sul manuale?
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Ho verificato nel caso della Mondial T il livello max a caldo corrisponde al livello della punta dell'asta e non del livello minimo.
Originariamente inviato da mario Visualizza il messaggioSemplice prova. A motore freddo guarda il livello. Controprova a caldo come da procedura Ferrari controlli il livello. Poi ne trai le conclusioni. Il risultato nel mio caso è, olio freddo al minimo, caldo max.
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