Qualche altra considerazione:
Nella 348 c'è più elettronica rispetto alla serie 208/308/328 ma non certo moltissima in più e semmai è migliore di quella della precedente per quel che riguarda il motore.
La climatizzazione è sicuramente più efficace nella 348, l'unica cosa è che la centralina ha qualche punto debole, tipo il connettore posteriore che a volte fa falsi contatti oppure le saldature che possono criccarsi con le vibrazioni dato che l'auto è molto rigida come assetto. Però tutto questo si può quasi sempre sistemare "in casa" senza ricorrere a costose quanto non necessarie, se non per fare cassa e fare prima, sostituzioni di tutta la centralina, che comincia pure ad essere un po' difficile da trovare.
Nella mia ad esempio l'orologio incorporato non teneva l'ora impostata, ebbene è bastato aprirla e dare una pulita ai contatti ed ho risolto il problema spendendo 0.
C'è da sotituire, come ho fatto io, il fusibile della ventola del clima nel vano bagagli sotto la moquette per evitare suoi pericolosi surriscaldamenti o che addirittura si fonda innescando principi di incendio e anche questo lo trovi nella mia discussione con foto a corredo.
Le plastiche le trovi appiccicose in molte Ferrari anche successive alla 348: 355, 360, 430, 550 ecc ma una volta trattate il problema non si ripresenta più.
La posizione della batteria non comporta differenza di sorta ma a volte nelle batteria anteriore per via della maggior lunghezza dei cavi si presentano problemi di messa in moto risolvibili con una modifica da poco. Nella mia a batteria posteriore non ho mai avuto problemi di messa in moto sia a caldo che a freddo, in inverno ed in estate.
Se hai, come leggo, già un po' di esperienza di lavoretti di meccanica, secondo me un normale cambio olio, filtri ecc, ovvero un tagliando regolare lo puoi fare da solo: io tutto quello che ho fatto sulla mia era la prima volta che lo facevo su un'auto.
Tutti i consigli che ti hanno dato sono ottimi.
Ah, anche per me versione aperta TS o GTS tutta la vita.
In conclusione secondo me l'unico difetto insormontabile della 348 è che doveva nascere già con 340/350 cavalli.
Paolo
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