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Discussione: Ciao, grazie per avermi accolto in questo meraviglioso gruppo

  1. #1
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    Predefinito Ciao, grazie per avermi accolto in questo meraviglioso gruppo

    Ciao a tutti,
    sono Lorenzo, toscano di Prato, attualmente residente nella bassa veronese.
    Vivo fra Verona e Prato ma con me ho sempre nel cuore il desiderio di avere una Ferrari.
    Sono orientato a comprare una storica che sia quindi anche un investimento, una Ferrari con un valore che cresce nel tempo.
    Questo forum stata una meravigliosa scoperta perch ho proprio l'impressione di aver trovato un gruppo di appassionati e conoscitori Veri di Ferrari.
    Mi rivolgo quindi a tutti voi per avere consigli, pareri, dritte...
    Il cuore sta puntanto ad una Testarossa monodado doppio specchio, ma sto cercando di dar spazio anche al cervello che tiene d'occhio anche le 512 TR, le 328 GTS turbo (magari una "evo" con motore longitudinale, a trovarne), le Mondial T cabrio (in particolare la "valeo") e le 456 GT. Tutte rigorosamente Rosso Corsa.
    Vi ringrazio fin da ora per ogni singola parola e ogni secondo di tempo che vorrete dedicarmi.
    Grazie.
    Lorenzo

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  3. #2
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    Ciao, benvenuto, buona caccia.
    solo una precisazione, le 328 GTS turbo non esistono.
    intendevi forse le GTS turbo intercooler figlie delle vecchie 208 GTS turbo?
    comunque mai sentito che le abbiamo fatte a motore longitudinale, da quanto ne so il 348 (e la sorella mondial T) sono i primi esemplari di Ferrari a motore longitudinale. Ma lascio parlare gente pi esperta di me

  4. #3
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    Quote Originariamente inviato da Lucailrosso Visualizza il messaggio
    Ciao, benvenuto, buona caccia.
    solo una precisazione, le 328 GTS turbo non esistono.
    intendevi forse le GTS turbo intercooler figlie delle vecchie 208 GTS turbo?
    comunque mai sentito che le abbiamo fatte a motore longitudinale, da quanto ne so il 348 (e la sorella mondial T) sono i primi esemplari di Ferrari a motore longitudinale. Ma lascio parlare gente pi esperta di me
    Grazie :-)

    Per la 328 GTS turbo intendo questa:
    https://www.ferrari.com/it-IT/auto/gts-turbo
    Da quello che ho capito io, indicano come versione GTS della 328 GTB turbo. Le denominazioni delle versioni turbo riportano solo GTB turbo e GTS turbo, ma sono effettivamente delle 328.
    Questo quello che ho inteso io, ma sono qui per imparare (e tanto) quindi vi prego di aiutarmi a capire le varie evoluzioni dei modelli.

    La versione con motore longitudinale, ho letto in giro per la rete, erano delle ultimissime produzioni immediatamente prima della 348. Credo fossero delle sperimentali per mettere in strada il motore che poi andr sulla 348.

    Grazie di cuore per l'aiuto.

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  5. #4
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    La "328" turbo cos chiamata solo all'estero. Qui da noi viene chiamata "208 turbo intercooler" anche se il nome ufficiale solo "GTB turbo" o " GTS turbo".
    La 348 turbo con motore longitudinale (di Materazzi) rimasta un prototipo, non esiste. Trovi tante informazioni su queste vetture e tutta la loro storia sul mio libro "Ferrari - le turbo otto cilindri (1982-1989)".

    20200502_093902.jpg

  6. #5
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    beh a voler essere pignoli qualcosa con motore longitudinale e turbo , oops doppio turbo, c'.....
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
    (my friend Markku Alen)

  7. Mi piace tyziocayo piaciuto questo messaggio
  8. #6
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    Quote Originariamente inviato da robeseltz Visualizza il messaggio
    beh a voler essere pignoli qualcosa con motore longitudinale e turbo , oops doppio turbo, c'.....
    Si: se hai uno o due milioni di euro da spendere, c'. In ogni caso non si stava parlando della GTO n della F40, bens delle 328 e 348.

  9. #7
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    Quote Originariamente inviato da Albert-LP Visualizza il messaggio
    Si: se hai uno o due milioni di euro da spendere, c'. In ogni caso non si stava parlando della GTO n della F40, bens delle 328 e 348.
    si si , ma un 308 con motore longitudinale e turbo, come giustamente hai detto non esiste, ma il 288 GTO una derivazione del 308 ......e come investimento non mi pare male, comunque ho un cliente che pensa di venderla.
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
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  10. #8
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    Benvenuto anche da parte mia, in questa pagine troverai tanti consigli e suggerimenti.
    Comprare la prima rossa una esperienza unica.
    Esiste molta differenza tra i modelli che hai elencato, se mi posso permettere ti consiglio di stabilire due cose: il budget massimo che sei intenzionato a spendere per un esemplare in ottime condizioni, altra decisione fondamentale, andare sull'otto o sul dodici cilindri?

  11. Mi piace Albert-LP, lorenzofiaschi piaciuto questo messaggio
  12. #9
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    Quote Originariamente inviato da robeseltz Visualizza il messaggio
    si si , ma un 308 con motore longitudinale e turbo, come giustamente hai detto non esiste, ma il 288 GTO una derivazione del 308 ......e come investimento non mi pare male, comunque ho un cliente che pensa di venderla.
    si la GTO un derivato della 308, anche la F40 (alla lontana) lo ancora. Auguro a Lorenzo di potersi permettere una GTO: credo che (in percentuale) i margini di miglioramento quotazioni siano molto buoni anche per le "328" turbo, che oggi hanno prezzi ridicoli (un GTB turbo costa 30-40 volte meno di una GTO, dalla quale non che sia poi cos diverso come sembra, ed ugualmente raro).

    Ed alla fine la cosa pi importante: benvenuto, Lorenzo!

  13. #10
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    Quote Originariamente inviato da Lucio Visualizza il messaggio
    Benvenuto anche da parte mia, in questa pagine troverai tanti consigli e suggerimenti.
    Comprare la prima rossa una esperienza unica.
    Esiste molta differenza tra i modelli che hai elencato, se mi posso permettere ti consiglio di stabilire due cose: il budget massimo che sei intenzionato a spendere per un esemplare in ottime condizioni, altra decisione fondamentale, andare sull'otto o sul dodici cilindri?
    Grazie :-)
    Come budget mi pongo un limite a 80k
    Come prima scelta mi piacerebbe le 12, ma come seconda van bene anche le 8.

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  14. #11
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    Dimenticavo un piccolo particolare
    Devo trovarne una dove io riesca ad entrare: sono alto 1,95.

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  15. #12
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    Quote Originariamente inviato da lorenzofiaschi Visualizza il messaggio
    Grazie :-)
    Come budget mi pongo un limite a 80k
    Come prima scelta mi piacerebbe le 12, ma come seconda van bene anche le 8.

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    Per la testarossa 80 K sei strettino sopratutto se ci devi metterci le mani, mentre per le turbo ci stai dentro bene, idem per il 348.
    Saluti
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  16. #13
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    Quote Originariamente inviato da lorenzofiaschi Visualizza il messaggio
    Dimenticavo un piccolo particolare
    Devo trovarne una dove io riesca ad entrare: sono alto 1,95.

    Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk
    AHI , ho perso la vendita del mio 348 ad un prezzo ottimo, proprio perch il compratore veleggiava sopra i 190 cm e proprio non ci entrava, sulla serie 208/328 non saprei dirti con certezza ma mi sa che staresti strettino......
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  17. #14
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    Se sei 1,95 mi sa che entrerai bene solo sulla 512 e simili.

  18. #15
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    le Ferrari vintage sono molto pi piccole di quelle attuali, pi son vecchie peggio : 1,95 un problema per tanti modelli. Starai veramente comodo solo in auto tipo la 400-412-456-612 (tutte in budget). Anche la Testarossa non male, come spazio (e si riesce a trovarne una con quel budget). Ci detto, il mio amico Markus (tedesco) ha una 208 turbo prima serie ed alto 200 cm: la usa e ci fa un sacco di strada, anche se molto bassa e stretta per stature di quel genere. In ogni caso, devi provare a salirci sopra di persona: solo cos lo impari davvero.

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  20. #16
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    Faccio un paio di tel. e forse ho sotto mano una GTS TURBO intonsa, se c' ancora.
    EDIT
    C'!
    Vado a sentire che tipo di rapina hanno in mente.
    RI EDIT
    Allora Lorenzo l'auto c' , appena palpata e fotografata, 195 cm mi sa solo in estate senza tettuccio , ma provare si pu.....
    siccome non voglio trasformare il forum in un mercato delle vacche e siccome la funzione private non funziona pi , se vuoi sapere tutto
    ti metto la mia email spazzatura
    robeseltz1@virgilio.it
    dove potrai mettere i tuoi contatti e io spedirti un p di foto.............
    l'auto in provincia di Venexia, e non in nessun sito web, la possono vedere in pochi.....praticamente io.
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  22. #17
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    Per esperienza personale ti dico che se hai la disponibilit l'affare esce.
    Con il tuo budget un Testarossa sano, ben tenuto e con i giusti km lo si trova.
    Sta a te capire e decidere.
    Visto che hai una esigenza particolare il mio consiglio di vedere qualche esemplare dal vivo per capire come ti ci trovi al volante, magari anche un giro di prova non sarebbe male.
    Io rimarrei sul 12,tutta un'altra storia

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  24. #18
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    Quote Originariamente inviato da lorenzofiaschi Visualizza il messaggio
    Grazie :-)

    Per la 328 GTS turbo intendo questa:
    https://www.ferrari.com/it-IT/auto/gts-turbo
    Da quello che ho capito io, indicano come versione GTS della 328 GTB turbo. Le denominazioni delle versioni turbo riportano solo GTB turbo e GTS turbo, ma sono effettivamente delle 328.
    Questo quello che ho inteso io, ma sono qui per imparare (e tanto) quindi vi prego di aiutarmi a capire le varie evoluzioni dei modelli.

    La versione con motore longitudinale, ho letto in giro per la rete, erano delle ultimissime produzioni immediatamente prima della 348. Credo fossero delle sperimentali per mettere in strada il motore che poi andr sulla 348.

    Grazie di cuore per l'aiuto.
    La prima frase della pagina linkata un assurdo inesistente se riferita ad una 208 GTS (o anche GTB) Turbo sia intercooler che no.
    Si pu dire che i due modelli differenti hanno QUASI uguale la carrozzeria, gli interni e la parte telaistica ma il motore completamente diverso, semmai sar simile come architettura (V8) e basta

    Quote Originariamente inviato da Albert-LP Visualizza il messaggio
    La "328" turbo cos chiamata solo all'estero. Qui da noi viene chiamata "208 turbo intercooler" anche se il nome ufficiale solo "GTB turbo" o " GTS turbo".
    La 348 turbo con motore longitudinale (di Materazzi) rimasta un prototipo, non esiste. Trovi tante informazioni su queste vetture e tutta la loro storia sul mio libro "Ferrari - le turbo otto cilindri (1982-1989)".
    Mah, all'estero, dove non mai stata esportata, la 208 Turbo la possono chiamare anche Biancaneve, ma dire che una 328 una corbelleria assoluta. Come tutti sappiamo 328 vuol dire: aspirato, 3200cc (e pure 4 valvole) e 8 cilindri, la Turbo di uguale ha solo il frazionamento. Poi che carrozzeria e allestimento siano, direi ovviamente, quasi uguali, non giustifica la confusione fra i due modelli.

    Per quanto riguarda la tua altezza, secondo me nella serie 3(X)8 e mi sa anche nella 348 e F355 potresti avere dei problemi perch sono auto abbastanza basse e anche arretrando tutto il sedile potresti faticare ad entrarci. Nelle versioni aperte ovviamente ci staresti togliendo il tetto ma questo ti limiterebbe il tempo di fruibilit durante l'anno.
    Gi dalla 360 Modena hanno pensato bene di aumentare l'altezza dell'auto in modo da renderla pi fruibile, dovresti fare delle prove dei vari modelli, nei modelli pi recenti ancora ci dovresti entrare.
    Non so se la Testarossa/512TR abbia un abitacolo pi "agibile" per te rispetto alle sue contemporanee, anche qui ci vorrebbe un test di "abitabilit personale"

    Ad ogni modo, benvenuto nel forum e buona caccia

  25. Mi piace lorenzofiaschi piaciuto questo messaggio
  26. #19
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    Benvenuto nel Forum Lorenzo!
    Se posso permettermi, di che parte sei della bassa Veronese?
    Sono anch'io di VR.

  27. Mi piace lorenzofiaschi piaciuto questo messaggio
  28. #20
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    Quote Originariamente inviato da Diekkuss Visualizza il messaggio
    Benvenuto nel Forum Lorenzo!
    Se posso permettermi, di che parte sei della bassa Veronese?
    Sono anch'io di VR.
    Abito a Boolon :-)

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  29. #21
    Gold Member L'avatar di Diekkuss
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    Quote Originariamente inviato da lorenzofiaschi Visualizza il messaggio
    Abito a Boolon :-)

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    Grande!!! a un tiro di schioppo da me!

  30. #22
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    tanto per capire
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
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  31. #23
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    Benvenuto nel forum Lorenzo.
    Vedo che hai una scelta molto ampia che poi si restringe per via della tua altezza.
    Io ho un carissimo amico alto pi o meno quanto te che ha avuto una Testarossa,cortino ma ci stava.
    Della serie 208/308/328 ti hanno gi detto tutto gli amici forumisti manca solo di specificare che le 208 turbo e GTB/S turbo sono 2000 cc di cilindrata contro i 3000 cc del 308 e 3200 cc del 328.
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le d forma.

  32. Mi piace lorenzofiaschi piaciuto questo messaggio
  33. #24
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    Benvenuto nel forum Lorenzo.
    In bocca al lupo per la ricerca.

    La Mondial T Valeo rarissima. Credo si contino sulle dita di una mano gli esemplari realizzati. Credo solo 3.
    Ricordo che ne aveva una in vendita un utente del forum e la richiesta molto pi alta di una Mondial T normale.

    Per quanto riguarda la tua altezza vai su una GTS col tetto asportabile.
    Un po' come Magnum P.I. che ha mezza testa fuori dall'auto.

    328 con motore longitudinale ipotizzo sia rimasta, se esiste, un prototipo.

    Buon proseguimento.

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  35. #25
    Amministratore L'avatar di Lucio
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    Lascia perdere tutto ci che ha il binomio Ferrari-Valeo. In caso di guasto sei fregato, abbiamo un amico qui sul forum che dopo anni di ricerche ci ha rinunciato.

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  37. #26
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    Quote Originariamente inviato da Lucio Visualizza il messaggio
    Lascia perdere tutto ci che ha il binomio Ferrari-Valeo. In caso di guasto sei fregato, abbiamo un amico qui sul forum che dopo anni di ricerche ci ha rinunciato.
    Parole sante.

  38. #27
    Gold Member L'avatar di Marco 348 TB
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    Benvenuto Lorenzo e buona caccia.


    Marco 348 TB

  39. #28
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    Quote Originariamente inviato da lorenzofiaschi Visualizza il messaggio
    Grazie :-)

    Per la 328 GTS turbo intendo questa:
    https://www.ferrari.com/it-IT/auto/gts-turbo
    Da quello che ho capito io, indicano come versione GTS della 328 GTB turbo. Le denominazioni delle versioni turbo riportano solo GTB turbo e GTS turbo, ma sono effettivamente delle 328.
    Questo quello che ho inteso io, ma sono qui per imparare (e tanto) quindi vi prego di aiutarmi a capire le varie evoluzioni dei modelli.

    La versione con motore longitudinale, ho letto in giro per la rete, erano delle ultimissime produzioni immediatamente prima della 348. Credo fossero delle sperimentali per mettere in strada il motore che poi andr sulla 348.

    Grazie di cuore per l'aiuto.

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    prego, come hanno gi risposto i vati la versione Che si trova seguendo il tuo link un turbo intercooler ex 208, (ora solo GTS, senza riferimenti a cilindrata e numero di cilindri.
    che io sappia nessuna versione 328 ha una versione EVO che stata dotata di motore longitudinale, nemmeno prototipi. Quindi dubito che tu riesca a trovarne una in commercio.

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  41. #29
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    IMG_1629.JPG una lucidatina e zac
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  42. #30
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    Lascia perdere tutto ci che ha il binomio Ferrari-Valeo. In caso di guasto sei fregato, abbiamo un amico qui sul forum che dopo anni di ricerche ci ha rinunciato.
    c' invece chi l'ha acquistata all'asta nel 2014................ telaio 96102

    https://rmsothebys.com/en/auctions/l...9-valeo/181266

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