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Buona Navigazione!
A mio avviso il fatto di dire che c'è un'altro acquirente,
può essere pure una "tecnica" per mettere un poco di fretta al possibile acqurente!?...poi può anche essere la verità.
Io ritengo che per un acquisto così importante è meglio prendersi tempo e valutare più di una macchina.
Io personalmente mi sono dato un anno di tempo!
La penso proprio come te.
E sul tempo di acquisto...mi sa che anche io mi sono prolungato quanto te!
Comunque può essere anche una tattica del venditore, ma di solito non ti mettono così tanta fretta...
Da come la possiamo interpretare noi pare invece che questo venditore abbia già mezzo concluso con questo tedesco...
Auto usate: Ferrari, 550, maranello AutoScout24 pagina di dettaglio
date un'occhiata....
Ho mandato una mail per testare il terreno
è un pò troppo giovane immatricolata 99' l'ideale sarebbe una 97'
e gli interni col righino rosso non mi fanno impazzire
penso di offrire sui 35 ma non prima di accertare la presenza del libretto service che ne comprovi l'effettivo chilometraggio e la cronologia dei lavori
Non mi alletta il pensiero di prendere un'auto senza storia e poi magari una volta portata in garage esce fuori che ci vogliono le famose 10 zucche per rimetterla a posto
sigpicche qualcuno ce la mandi Buona.... e senza Mutande!!!
a me piace e se non la prendi tu un pensierino lo farei io ...
ho qualche dubbio per la spalla del sedile guida francamente usurata e la presenza del roll-bar non vorrei che fosse un'auto utilizzata nei track-day.
bella non avevo notato il roll-bar
a me non convince molto
sigpicche qualcuno ce la mandi Buona.... e senza Mutande!!!
Ragazzi, visto che le 12 cilindri mi hanno sempre spaventato per il discorso costi di mantenimento, vi posso chiedere che tipo di previsioni state facendo per l'aventuale acquisto? Che tipo di budget annuale stimate? e a quanto ammonta il tesoretto per gli eventi eccezionali? Grazie delle info
Ragazzi, visto che le 12 cilindri mi hanno sempre spaventato per il discorso costi di mantenimento, vi posso chiedere che tipo di previsioni state facendo per l'aventuale acquisto? Che tipo di budget annuale stimate? e a quanto ammonta il tesoretto per gli eventi eccezionali? Grazie delle info
bè i soldini per l'acquisto ci vogliono
meglio spendere 4 zucche in più per un'auto perfetta che abbia una storia più tosto che fare un grande affare su un'auto che non si sà da voi sia cicciata fuori
detto ciò se l'auto è ok dal mio punto di vista non ci vuole molto
1 zucca annua da parte va bene per l'eventuale tagliando che dovrà affrontare
l'utilizzo dovrà essere parsimonioso perchè fà i 4km con 1L ma io prevedo di non fare più di 3000km annui
Poi ovvio il guasto inatteso ci può sempre essere, ed è per questo che non prendo in considerazioni auto che a naso mi sembrano strane trascurate o con un passato oscuro
sigpicche qualcuno ce la mandi Buona.... e senza Mutande!!!
2000 euro mi sembrano più accettabili.....altrimenti ho sbagliato io con le mie stime ipotizzando per la mia 1k anno per la manutenzione ordinaria e un 10k di tesoretto per la straordinaria (sgrattsgratttt)!
Ragazzi la selezione nell'auto da prendere è tutto per evitare sorprese Un'auto un pò "acciaccata" ti porta via tempo ti prosciuga l'anima e il portafoglio
non penso 2 kili annui, Luigi ha già chiarito che il tagliando alle 12 cilindri costa meno di quello di una 348 per esigenze minori in mano d'opera che è sempre la spesa più gravosa
Io sto sempre su un 1 kilo annuo per la manutenzione poi dipende anche da quanto la vuoi usare
sigpicche qualcuno ce la mandi Buona.... e senza Mutande!!!
Si!....serve decisamente la testimonianza di chi ce l'ha e la usa.....troppe variabili e troppi se..... mi piacerebbe anche arrivare ad una classifica delle 12 cilindri, dalla testarossa in poi, da quella più economica come gestione alla più cara....
Infatti nella valutazione vanno tenute in conto anche le affidabilità delle varie macchine....conosco ad esempio chi ha una testarossa ed una 355 F1 che è arrivato al punto di pensare di dar via la 355 perchè gli porta sempre tante piccole grane mentre la testarossa a parte la manutenzione ordinaria non gli ha mai dato noie......ovvio che poi son casi ma in una valutazione d'acquisto va tenuto conto anche di questo fattore che poi ti porta a quella manutenzione straordinaria molto costosa. Quindi ci può stare che la manutenzione ordinaria sia più cara in una macchina piuttosto che in un'altra ma se poi l'altra è meno affidabile e ti porta a spendere per la manutenzione straordinaria....beh allora mangari meglio l'altra auto.. Il discorso è complesso e secondo me solo i proprietari che lo vivono sulla pelle ci possono dare le giuste indicazioni....
Ah ci credo... ma possono avere anche altri costi.... sinceramente nella guida all'acquisto del sito che sai specificano espressamente che i tagliando non sono gentili con il portafoglio. Tenendo conto che parlano in maniera sensata di 348 e altri modelli, non penso che prendano di mira 456...
I costi maggiori paiono essere non nella distribuzione, ma nel consumo gomme e frizione..
Un'altra cosa che mi preoccuperebbe sono valutazioni del tipo "la 456 e' una delle auto piu complicate messe in produzione, quindi ci sono un sacco di piccole cosette che possono andare storte.
Anche una 456 ben mantenuta necessita di attenzioni regolari".
E i problemi sono principalmente elettrici... e sottolineano che puo' diventare abbastanza stressante possederne una se qualcosa va storto.
Problemi piu' diffusi:
Disallinamento delle porte, problema principale e presente su quasi tutte le 456
Perdite dagli ammo posteriori
Vernice che si rovina facilmente
Solite storie di plastiche appiccicose e pelle che si ritira su consolle e compagnia
Sedili che si bloccano se non usati correttamente (non so che intendano e non fate battute )
Fari a scomparsa soggetti a bloccarsi
Supporti motore soggetti a usura nei primi modelli
Altri problemi potenziali:
Ovalizzazione fischi freni
sistemazione del comando accelleratore e pedale
tubame vario di raffreddamento da sostituire
rotture e perdite dal radiatore
problemi al Trasaxle
sportello posacenere che non si chiude correttamente (!! ma vaff )
problemi sui sensori temperatura e pressione olio
usura rapida delle sospensione anteriori
malfunzionamenti aria condizionata
corti elettrici
temperatura d'uso elevata
elevato consumo frizione
Ok... e' come la ricetta della medicina, se leggi tutto non prendi piu' niente... la cosa importante secondo me e' che ci sono diverse cose da fare all'auto - o che ti devi assicurare che siano fatte - che non hanno nulla a che vedere con i tagliandi e che pare possano essere un gran dolore..
Ammo posteriori: sono uno dei punti deboli, vanno cambiati nell'arco di dieci anni e sono un bel costo - non specificato quanto... e soprattutto "mantenere una Ferrari puo' essere sicuramente piu' costoso ed impegnativo rispetto a mantenere altre auto sportive... la 456 ha sicuramente la reputazione di essere nella parte alta di questi costi.."
e, tra gli aspetti negatvi dell'auto.. costi di servizio alti e frequenti - riparare o sostituire componenti puo' essere incredibilmente costoso. e il costo di mantenimento elevato e' citato ripetutamente...
per quello secondo me l'unico che ti puo' dire qualcosa di sensato e' qualcuno che la ha...
il vademecum è cruento ma bello
se hai conoscenze adeguate per farlo, faccelo per la 550 Maranello
sigpicche qualcuno ce la mandi Buona.... e senza Mutande!!!
E i problemi sono principalmente elettrici... e sottolineano che puo' diventare abbastanza stressante possederne una se qualcosa va storto.
Problemi piu' diffusi:
Disallinamento delle porte, problema principale e presente su quasi tutte le 456
Perdite dagli ammo posteriori
Vernice che si rovina facilmente
Solite storie di plastiche appiccicose e pelle che si ritira su consolle e compagnia
Sedili che si bloccano se non usati correttamente (non so che intendano e non fate battute )
Fari a scomparsa soggetti a bloccarsi
Supporti motore soggetti a usura nei primi modelli
Altri problemi potenziali:
Ovalizzazione fischi freni
sistemazione del comando accelleratore e pedale
tubame vario di raffreddamento da sostituire
rotture e perdite dal radiatore
problemi al Trasaxle
sportello posacenere che non si chiude correttamente (!! ma vaff )
problemi sui sensori temperatura e pressione olio
usura rapida delle sospensione anteriori
malfunzionamenti aria condizionata
corti elettrici
temperatura d'uso elevata
elevato consumo frizione
Se legge questa lista uno che la vorrebbe prendere, subito dopo cambia idea...
Ma bisogna prendere tutto ciò come un qualche cosa prima di tutto di ipotetico e poi di causale...vorrei proprio trovarlo un proprietario di questo modello che ha avuto ogni singolo problema di questa lista!
Suvvia, capisco che scoraggia abbastanza, ma sicuramente, se controllate bene l'auto che vorreste acquistare e non ha questi difetti, potete andare abbastanza tranquilli poichè la metà, da quel che leggo sono problemi di progettazione.
Tipo le porte, i fari, i sedili ecc...
Ad ogni modo, Loki ha una Barchetta, quindi anche se è il modello dopo, può dare comunque qualche parere...
Originariamente inviato da ricky1750
c'e' anche 550/575...
la lista e' qui: Ferrari Buyer's Guides - Ferrari Life
ho la membership per scaricare anche quelli a pagamento, quindi se serve qualcosa...
Se puoi scaricare i pdf gratuitamente allora potresti essermi utile; se invece bisogna pagare anche per quelli, lascia pur stare.
Grazie
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