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Ciao amichi....
avendo effettuato lo smontaggio della coppa trasmissione e coppa olio, volevo darvi qualche suggerimento:
suggerisco di effettuare la pulizia delle coppe, degli ingranaggi e dell'interno della coppa olio motore perchè residua una fanghiglia da non poco che condiziona il nuovo olio che andiamo a mettere in sostituzione annuale.
Per quanto attiene la coppa cambio nulla quaestio, basta svitare i bulloni e toglierla avendo cura di procurare la guarnizione nuova.
Far lavare con la nafta tutti gli ingranaggi e la coppa, far asciugare tutto per bene.
Ho fatto verificare per bene anche i sincro che sono in buone condizioni ma a me la cambiata in scalata 3^-2^ GRATTA SEMPRE, alcune volte anche con la doppietta. Ne deduco che deve essere la frizione che al momento slitta in accelerazione violenta....altrimenti rimarrà un enigma.
Per quanto attiene la coppa olio:
per toglierla è molto difficoltoso in quanto la cannetta dell'asta olio urta con gli scatolati interni e ne impedisce la fuoriuscita. Occorre forzare con il risultato che si piega sia la cannetta che la parte finale dello scatolato in direzione della cannetta:
suggerimento: tagliare di circa mezzo centimetro la cannetta così da piegarla un pò di più e stare attenti che la parte dello scatolato che tocca con la cannetta non sia piegata (per effetto della forzatura nel far uscire la coppa) altrimenti per evitare l'inconveniente, con un flex allargare la piega dell'alloggiamento della cannetta così da facilitarne l'inserimento.
Per rimettere la coppa olio si deve entrare inclinata di 45/70 gradi in direzione abitacolo, far entrare la parte in direzione coda vettura e poi inserirla ruotandola in verticale.....difficile a spiegare ma facile a farsi.
Presenza di fanghiglia che rovina il nuovo olio (a proposito ho messo elix 10/40 sintetico e non elix ultra 5-40 perchè troppo fino).
La pressione olio al minimo si è attestata sui 2 bar indice di fluidità anche perchè è stata rimossa ogni morchia, deposito e quant'altro che poi a caldo si riversa nel circolo olio a nocumento della lubrificazione.
Spero di essere stato un pò di aiuto.
avendo effettuato lo smontaggio della coppa trasmissione e coppa olio, volevo darvi qualche suggerimento:
suggerisco di effettuare la pulizia delle coppe, degli ingranaggi e dell'interno della coppa olio motore perchè residua una fanghiglia da non poco che condiziona il nuovo olio che andiamo a mettere in sostituzione annuale.
Per quanto attiene la coppa cambio nulla quaestio, basta svitare i bulloni e toglierla avendo cura di procurare la guarnizione nuova.
Far lavare con la nafta tutti gli ingranaggi e la coppa, far asciugare tutto per bene.
Ho fatto verificare per bene anche i sincro che sono in buone condizioni ma a me la cambiata in scalata 3^-2^ GRATTA SEMPRE, alcune volte anche con la doppietta. Ne deduco che deve essere la frizione che al momento slitta in accelerazione violenta....altrimenti rimarrà un enigma.
Per quanto attiene la coppa olio:
per toglierla è molto difficoltoso in quanto la cannetta dell'asta olio urta con gli scatolati interni e ne impedisce la fuoriuscita. Occorre forzare con il risultato che si piega sia la cannetta che la parte finale dello scatolato in direzione della cannetta:
suggerimento: tagliare di circa mezzo centimetro la cannetta così da piegarla un pò di più e stare attenti che la parte dello scatolato che tocca con la cannetta non sia piegata (per effetto della forzatura nel far uscire la coppa) altrimenti per evitare l'inconveniente, con un flex allargare la piega dell'alloggiamento della cannetta così da facilitarne l'inserimento.
Per rimettere la coppa olio si deve entrare inclinata di 45/70 gradi in direzione abitacolo, far entrare la parte in direzione coda vettura e poi inserirla ruotandola in verticale.....difficile a spiegare ma facile a farsi.
Presenza di fanghiglia che rovina il nuovo olio (a proposito ho messo elix 10/40 sintetico e non elix ultra 5-40 perchè troppo fino).
La pressione olio al minimo si è attestata sui 2 bar indice di fluidità anche perchè è stata rimossa ogni morchia, deposito e quant'altro che poi a caldo si riversa nel circolo olio a nocumento della lubrificazione.
Spero di essere stato un pò di aiuto.
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