Non so quale consigliare, non ho esperienza in tal senso (sgrat sgrat...)...
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Originariamente inviato da Ferhttp://www.ebay.com/itm/New-Valeo-Cl...-/140657301116
È esattamente la stessa,l'unica e sola differenza è la scatola di confezione.
Prova a sentire con la tua officina.
Le officine ufficiali sono come i "Vu cumprà" BISOGNA TRATTARE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ..... e alla fine per me conviene.Ultima modifica di Ferrari; 19-11-13, 15: 11.
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Originariamente inviato da willyTrattare cosa?
Quando vai a comprare il pane c'e' un prezzo esposto e paghi in base al peso oppure gli dici "eeeh daai, per 4 panini di posso dare 70 centesimi...."....
Tratto se compro un oggetto usato che non e' perfetto.
Vorrei che dappertutto si facesse come Toyota, che in officina espone cartelloni chiarissimi sul costo totale dei tagliandi modello per modello.
Ma tu sei libero di pensare e fare quello che vuoi. Io certo le mie Ferrari non le porto in officine non ufficiali, e generalmente, ti garantisco che spendo uguale o meno per avere lavori fatti meglio e garantiti.
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Originariamente inviato da Ferrari Visualizza il messaggioForse non ti è chiaro i margini che ci sono sul pane e i margini che ci sono sui ricambi Ferrari.....
Ma tu sei libero di pensare e fare quello che vuoi. Io certo le mie Ferrari non le porto in officine non ufficiali, e generalmente, ti garantisco che spendo uguale o meno per avere lavori fatti meglio e garantiti.
Chiaramente un meccanico generico non potrà MAI avere le competenze specifiche di un capo-officina Ferrari. Poi come sempre ci saranno anche le mele marce nella rete ufficiale ed i "fenomeni" tra i generici, però...
In sostanza mi dispiace ma io in altre mani non la metto, anche se ciò significa buttare qualche soldo in più magari a volte non giustificati.Ferrari 360 Modena F1 my'03
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Originariamente inviato da Rizzo33Marco, esistono officine EX Ferrari. Credi che tutto ad un tratto, tolta l'autorizzazione Ferrari, finisca la loro competenza sulle auto? Posso assicurarti sia la bravura che il risparmio, anche notevole.
Ma partire da questo assunto per non andare a prescindere nelle officine ufficiali ce ne passa. Gli EX autorizzati non sono tanti da poterne fare una regola (almeno dalle mie parti non ce ne sono). Quindi ti devi rivolgere per forza da un generico che non si sa quante Ferrari abbia effettivamente toccato. I modelli più anziani, con poca o zero elettronica, forse si può anche azzardare una manutenzione ordinaria, per le moderne lo considero un eresia. Poi ognuno con la propria auto fa quello che vuole, si intende...
Ed infine... ai timbri sul libretto, all'atto della rivendita, molti tra i potenziali acquirenti ci guardano eccome, soprattutto sulle vetture, ripeto, più recenti.Ferrari 360 Modena F1 my'03
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