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Discussione: Ferrari One-off e modelli particolari

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  1. #1
    Super Moderatore L'avatar di tyziocayo
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    Predefinito Ferrari One-off e modelli particolari

    Mi hanno sempre affascinato, nella produzione Ferrari, le auto prodotte in serie limitatissima, a volte realizzate in pezzi unici.


    Si tratta spesso di autentici capolavori, soprattutto quelle realizzate negli anni 50 e 60, ma anche successivamente possiamo elencare macchine bellissime. Sono quasi sempre opera di carrozzieri geniali, come ad esempio, Pininfarina, Ghia, Bertone, Boano, Zagato, Fantuzzi, Micheluzzi, Colani, ecc. A volte alcune realizzazioni non possono essere considerate riuscite da un punto di vista estetico, ma sono comunque interessanti per la loro unicità.


    Anche negli ultimi anni la casa ha ripreso la realizzazione di One-off su ordine di facoltosi clienti e sono state prodotte alcune auto interessantissime. Da ultima, ad esempio, reputo stupenda la F12 TRS.

    Inizio quindi questa discussione per provare a individuare queste Ferrari non di serie che sono tantissime, alcune semisconosciute, alcuni capolavori di fama, altre semplici ricarrozzate poco considerate.

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  3. #2
    Senior Member L'avatar di James
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    ho visto sul giornale top gear di questo mese il servizio sulla f12 TRS, auto molto particolare

  4. #3
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    Predefinito Ferrari 375 America Speciale Coupe Pininfarina, 1955, telaio 0355AL.

    Eccone una, un’auto incredibile per l’epoca. Era realizzata per Gianni Agnelli

    Al riguardo si racconta che Enzo Ferrari e Pininfarina (ancora Battista Farina detto Pinin) erano appena entrati in un tacito reciproco e favorevole accordo e vollero impressionare il proprietario della Fiat con la creazione della Agnelli 375. Questo ha portato alla creazione di una sorprendente Ferrari senza tempo che poté nascere solo grazie agli sforzi combinati di Ferrari, PininFarina e Agnelli.
    La 375 America, telaio 0355AL è stata costruita per impressionare, e lo ha fatto al momento del lancio al Salone di Torino nel mese di aprile 1955. Battista Farina prese del tempo in più per garantire che la Ferrari di Agnelli fosse sorprendente. Dettagli unici come il lunotto posteriore “roll-down”, il grande tetto apribile in vetro, due tonalità di vernice.

    Anche questo capolavoro, come tanti, è ora negli Stati Uniti, di proprietà, pare, del collezionista Jack E. Thomas.
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  6. #4
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    Discussione molto interessante. Appena ho un po' di tempo faccio qualche ricerca in merito.
    Comunque strano che un auto unica come questa non sia rimasta nella loro famiglia.

  7. #5
    Gold Member L'avatar di andreas_ba
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    Qui una delle mie preferite:


    410 Superamerica chassis no. 0671 SA del 1956
    4.9 V12 Lampredi, tre carburatori Weber a quadruplo corpo (unica 410 con questo tipo d'alimentazione)

    L'unica Superamerica carrozzata da Scaglietti
    Esemplare unico commissionato dal dottor Enrico Wax, Wax e Vitale s.n.c., Genova, grande importatore del lusso e distributore unico per l'Italia del whiskey Johnny Walker e della pelle Connoly
    Restaurata nel 1986 con l'attiva collaborazione di Sergio Scaglietti dalla carrozzeria Bachelli & Villa, Bastiglia, Modena; meccanica rifatta dalla Sport Auto di Gianni Deana ed Aldo Silingardi, Modena

    Best in Class, Pebble Beach 1990
    Best of Show, Las Vegas Concours d'Elegance 2007

    Battuta all'asta da Rm a Scottsdale, Arizona, venerdì 20 Gennaio 2012, per 1,815,000 USD










































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  9. #6
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    La 375 America con quella mascherina anteriore molto English style non mi convince molto ma la 410 superamerica mi ha fatto "rizzare" i peli,l'insieme della strumentazione interna, tutta a cerchio su sfondo nero zigrinato collegamento a corda "saltellante", ha un fascino molto old style e molto particolare,il tetto in alluminio con lavorazione a rosetta è unico.Forse l'unico appunto si può fare sulla coda che mostra le due pinne che fanno molto batman-cars.
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

  10. #7
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    Ferrari 575 GTZ 2006

    Il collezionista giapponese Yoshiyuki Hayashi voleva celebrare il cinquantesimo anniversario della gamma del modello 250 e per farlo commissionò a Zagato una one-off: doveva avere come base una 575M ed ispirarsi alla 250 GTZ (o 250 GT Zagato). Anche grazie all’appoggio della Ferrari la carrozzeria realizzò il progetto includendo il suo caratteristico tetto a doppia bolla e presentandolo al Salone dell'automobile di Ginevra nel 2006.
    La 575 GTZ ha una carrozzeria interamente in alluminio con verniciatura bi-colore,stile e volumi che fanno riferimento al passato(1950) nello stile puro e tradizionale della Zagato.
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    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

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  12. #8
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    Che spettacolo!! non conoscevo la storia, grazie!!
    Quote Originariamente inviato da andreas_ba Visualizza il messaggio
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    410 Superamerica chassis no. 0671 SA del 1956
    4.9 V12 Lampredi, tre carburatori Weber a quadruplo corpo (unica 410 con questo tipo d'alimentazione)

    L'unica Superamerica carrozzata da Scaglietti
    Esemplare unico commissionato dal dottor Enrico Wax, Wax e Vitale s.n.c., Genova, grande importatore del lusso e distributore unico per l'Italia del whiskey Johnny Walker e della pelle Connoly
    Restaurata nel 1986 con l'attiva collaborazione di Sergio Scaglietti dalla carrozzeria Bachelli & Villa, Bastiglia, Modena; meccanica rifatta dalla Sport Auto di Gianni Deana ed Aldo Silingardi, Modena

    Best in Class, Pebble Beach 1990
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    Battuta all'asta da Rm a Scottsdale, Arizona, venerdì 20 Gennaio 2012, per 1,815,000 USD










































  13. #9
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    Quote Originariamente inviato da andreas_ba Visualizza il messaggio
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    410 Superamerica chassis no. 0671 SA del 1956
    Meravigliosa.
    Avevo letto che era stata ricostruita nel 1986, mi pare, senza rispettare precisamente le caratteristiche originali.
    Mi sembra sia anche nota per essere stata rubata e ritrovata.

  14. #10
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    Quote Originariamente inviato da Dιno Visualizza il messaggio
    Comunque strano che un auto unica come questa non sia rimasta nella loro famiglia.
    Matteo, per quanto ne so, Gianni Agnelli ha avuto molte one-off Ferrari (es. 400 SA Speciale, 365P, Testarossa spider, F40 Valeo, ecc) e non Ferrari (es. Prisma Integrale, Thema 8.32 SW, Delta HF Integrale Cabrio, ecc.), ma nessuna è rimasta di sua proprietà a lungo.

  15. #11
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    Quote Originariamente inviato da tyziocayo Visualizza il messaggio
    Matteo, per quanto ne so, Gianni Agnelli ha avuto molte one-off Ferrari (es. 400 SA Speciale, 365P, Testarossa spider, F40 Valeo, ecc) e non Ferrari (es. Prisma Integrale, Thema 8.32 SW, Delta HF Integrale Cabrio, ecc.), ma nessuna è rimasta di sua proprietà a lungo.
    Confermo quando ero ragazzo ho fatto il caddie Sui campi da Golf per Umberto Agnelli avevo pochi soldi e volevo comprare la moto...Tuareg Rally 250cc e poter studiare e divertirmi. Mi sono trovato sia Sulla prisma che Sulla Dedra integrale di Umberto Agnelli entrambe rosse e con motore potenziato, iniziali sul volante etc... Entrambe regalate dopo poco per quello che ricordo a dei suoi amici.

  16. #12
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    A mio avviso stupenda! spesso nelle realizzazioni uniche c'è qualche equilibrio che non torna, soprattutto nelle recenti..... perchè magari chi le commissiona vuole intervenire , senza averne le competenze, invece la TRS è eqilibrata, particolare , fantastica! era esposta a GoodWood insieme a 2 LaFerrari (una era quella verdina del cantante JayKay, di cui abbiamo già parlato) e mi lasciò senza fiato!
    Quote Originariamente inviato da James Visualizza il messaggio
    ho visto sul giornale top gear di questo mese il servizio sulla f12 TRS, auto molto particolare

  17. #13
    Super Moderatore L'avatar di safado
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    Ferrari F12 TRS

    La Ferrari F12 TRS è un progetto unico basato sulla F12berlinetta: sviluppata su richiesta del cliente come barchetta sportiva estrema a due posti secchi e senza nessuna soluzione di copertura dell’abitacolo.
    Una delle ispirazioni iniziali per il progetto F12 TRS è stata la 250 Testa Rossa del 1957, da cui deriva la sigla, della quale il Centro Stile Ferrari guidato da Flavio Manzoni ha interpretato lo spirito in chiave moderna e innovativa.
    Come tutte le Ferrari uniche anche la F12 TRS è stata realizzata con le stesse regole progettuali della Casa di Maranello, secondo le quali la vettura è il risultato complessivo di un progetto integrato. Mantiene quindi le stesse eccezionali prestazioni della F12berlinetta come l’accelerazione 0-100 km/h in 3,1 s e quella 0-200 km/h in 8,5 s, grazie ai 740 cv di potenza massima e una coppia di 690 Nm a 9000 giri erogati dal suo V12 di 6262 cm3.
    Le forme scolpite con decisione nascono dal cofano, dal profilo affusolato tipico delle Ferrari, e il parabrezza basso e avvolgente che forma una lunga banda a contrasto con il corpo vettura. Le caratteristiche testate rosse del motore V12 sono rese visibili sotto una finestra inserita nel cofano, un concetto ispirato sia alle Ferrari Sport degli anni ’50 a motore anteriore che alla più recenti berlinette a motore centrale del Cavallino Rampante. Il tema dell’aerobridge, introdotto sulla F12berlinetta, è stato trattato in modo inedito, dando vita a un disegno scultoreo che dalle fiancate prosegue a tutta lunghezza.
    Il disegno del posteriore reinterpreta il tema della coda tronca con motivo grafico a “T” e viene influenzato in parte dalla conformazione dell’abitacolo, con due carenature che scendono dietro agli appoggiatesta e si fondono nello spoiler posteriore. Il tunnel centrale accende una rampa che collega l’interno all’esterno, facendo nascere un canale aerodinamico longitudinale che integra un innovativo effetto Venturi completato da un foro passante sotto lo spoiler.
    L’abitacolo è volutamente puro e leggero, con l’eliminazione di qualsiasi dispositivo non essenziale alla guida, per esprimere una sportività senza filtri ne comfort superflui. Sono stati ridotti alcuni comandi quale ad esempio quello della climatizzazione, mentre sono stati tolti il cassetto passeggero, le bocchette centrali, i tappetti, l’impianto audio, gli alzacristalli, tutti i vani portaoggetti. I materiali impiegati sono soprattutto tecnici: prevale il carbonio opaco, la pelle e l’Alcantara neri e sul tunnel centrale e i pannelli porta lo stesso rosso multistrato definito specificatamente per gli esterni.
    Unico anche il colore della carrozzeria, che prende le mosse dal tradizionale Rosso Corsa per dare origine a una tonalità nuova grazie alla tecnologia multi-strato e vernice micalizzata.
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

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  19. #14
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    Interessante discussione,che ne pensate di Modulo e Pinin?

  20. #15
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    La pinin è interessante, perchè in realtà si tratterebbe di una Ferrari a quattroporte! con una linea interessantissima per quel tempo e a mio avviso ancora molto attuale. Ma , per quanto ne sò io, si trattava di un manichino, infatti da che mi ha detto chi l'ha in vendita ora è stata resa marciante pochi anni fà, attingendo dalla meccanica della Ferrari 400i .
    Quote Originariamente inviato da Lucio Visualizza il messaggio
    Interessante discussione,che ne pensate di Modulo e Pinin?

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  22. #16
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    Quote Originariamente inviato da Lucio Visualizza il messaggio
    Interessante discussione,che ne pensate di Modulo e Pinin?
    Intendi questa giusto ?
    Beh, ebbi l'occasione di vederla per la prima volta col babbo ormai 3 anni fa in un noto autosalone di Modena.
    Eravan andati per altre auto e l'abbian trovata li. A detta del titolare era la sua personale che si era comprato per sfizio, chiamiamolo un colpo di testa durante un'asta.
    Da quel che ricordo e che avevam inteso l'aveva pagata sul Milione netto e già allora in quel momento sarebbe stato disposto ad aprire una trattativa con noi li su due piedi per liberarsene. Sensi di colpi post asta li chiamo io. Ma non andò a buon fine.
    Comunque credo che ormai sia riuscito a venderla, almeno spero per lui.
    In ogni caso fu dotata del motore della 512 BB con trasmissione a 5 rapporti della 400. Disegnata da Piero Ottina con l'aiuto di Leonardo Fioravanti.

    Secondo il mio modesto parere personale, avendola vista dal vivo, è si unica ma non eccezionale. Anche perché su strada dubito seriamente possa girargi, non so neanche se è omologabile ora ma non credo. Il sig. all'epoca disse che era giusto marciante per farla muovere a qualche "concorso di bellezza" e basta. Su strada mai l'aveva usata.













  23. #17
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  25. #18
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    spettacolare!! prendi 348, 355, 360, Enzo, una saldatrice.....molta fantasia e capacità meccaniche: agitato, non sheckerato et voilà!!!!! che oggetto affascinante!!!
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  26. #19
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    Devo dire che inizialmente ero un po scettico, ma guardando bene le foto non mi sembra male... sono uno di quelli che non ama il tuning sulle Ferrari ( anche se devo dire che novitec rosso, capristo ecc. hanno dei bei kit ) però nel complesso è ottimo : )

  27. #20
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    Come prototipo quando fu acquistata era senza meccanica, fatta fare dopo l'acquisto dalla Oral di Forghieri. Ci sono dei servizi su Automobilismo epoca e video in pista a Modena.

  28. #21
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    Quote Originariamente inviato da Max Power Visualizza il messaggio
    Come prototipo quando fu acquistata era senza meccanica, fatta fare dopo l'acquisto dalla Oral di Forghieri. Ci sono dei servizi su Automobilismo epoca e video in pista a Modena.
    E ciò spiega perché motore e cambio non derivino dalla stessa vettura.

  29. #22
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    Non so se può essere considerata...particolare...questa era la mia :-)
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  30. #23
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    Buonasera , per me questo uovo e molto bello.
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  31. #24
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    Quote Originariamente inviato da doc76 Visualizza il messaggio
    Buonasera , per me questo uovo e molto bello.
    Era straordinaria questa 166MM del 1950, di Giannino Marzotto. Telaio 024MB dove pare che MB significhi proprio Marzotto Berlinetta. Originariamente carrozzata Touring, ma poi, successivamente ad un incidente, ricostruita secondo il disegno di Franco Reggiani assumendo il soprannome "Uovo".
    Successivamente venne sostiuito il motore con quello di una 212.

  32. #25
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    Quote Originariamente inviato da Presidente Visualizza il messaggio
    Non so se può essere considerata...particolare...questa era la mia :-)
    Sicuramente abbinamento cromatico particolare.

  33. #26
    Gold Member L'avatar di Max Power
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    Quote Originariamente inviato da Max Power Visualizza il messaggio
    Come prototipo quando fu acquistata era senza meccanica, fatta fare dopo l'acquisto dalla Oral di Forghieri. Ci sono dei servizi su Automobilismo epoca e video in pista a Modena.
    http://www.automobilismo.it/ferrari-...eri-auto-20447

  34. #27
    Gold Member L'avatar di andreas_ba
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    Predefinito Ferrari One-off e modelli particolari

    Quote Originariamente inviato da Presidente Visualizza il messaggio
    Non so se può essere considerata...particolare...questa era la mia :-)
    Conversione Pavesi?

  35. #28
    Gold Member L'avatar di And55
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    Se non erro quell'uovo fu fatto realizzare da uno dei fratelli Marzotto (non in accordo con Ferrari) per la Mille Miglia.

  36. #29
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    Quote Originariamente inviato da andreas_ba Visualizza il messaggio
    Conversione Pavesi?
    No straman americano in passato fece ottimi lavori..

  37. #30
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    Erano molto eleganti le 400 Pavesi e Straman. E la tua Fabio era davvero bella.

    Più particolari e meno conosciute sulla base della serie 365/400 credo siano le seguenti in ordine di foto:

    412 Prototipo by Scaglietti, s/n 65201 del 1984.
    Venne venduta da Gooding & Co. nel 2007 per oltre 100.000$

    Studio di una 365 GT4 2+2 (1973) da parte dell'Ingegnere Giacomo Caliri (partecipò anche alla progettazione della 512M e della 312P)

    Infine una realizzazione da parte del carrozziere inglese Banham del 1979 su base 400
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