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Fabio piuttosto si incatena davanti ai cancelli e si lascia morire di fame
però se fanno un 4 cilindri quadriturbo ibrido , kers e 1200 cv magari cambiate idea.
La Ferrari passò ai freni a disco perchè la jaguar gliela stava mettendo nel....
la Ferrari passò al motore centrale perchè un tal Ferruccio con la Miura feve invecchiare il parco auto Ferrari di 20 anni
solo con "La Ferrari" la Ferrari (scusate il gioco di parole) fece invecchiare tutte le hypercar....
e quindi largo all'evoluzione purchè ci sianto tanti cavalli sotto il sedere , possibilmente il mio
però se fanno un 4 cilindri quadriturbo ibrido , kers e 1200 cv magari cambiate idea.
La Ferrari passò ai freni a disco perchè la jaguar gliela stava mettendo nel....
la Ferrari passò al motore centrale perchè un tal Ferruccio con la Miura feve invecchiare il parco auto Ferrari di 20 anni
solo con "La Ferrari" la Ferrari (scusate il gioco di parole) fece invecchiare tutte le hypercar....
e quindi largo all'evoluzione purchè ci sianto tanti cavalli sotto il sedere , possibilmente il mio
Va bene, ma anche Porsche quando fece il Cayenne sembro' un'eresia,invece è venuta fuori una gran macchina,un gran motore e ne han vendute tantissime pur costando 100k euro e piu'. Senza contare il Macan che mi fa sbavare per quanto è bella.
Se si andasse avanti a fare solo supersportive,anche se le migliori di tutte,non si riuscirebbero a fare abbastanza utili,perchè se ne venderebbero fino ad un certo punto,per tanti motivi.
Per quanto mi riguarda quando la Porsche ha tirato fuori la Cayenne ha perso di prestigio. Come se la Jaeger Lecoultre o la Patek Philippe si mettessero a fare orologi al quarzo, perderebbero di prestigio. Opinione personale eh... Sono un estremista, lo so eheheheheh
Va bene, ma anche Porsche quando fece il Cayenne sembro' un'eresia,invece è venuta fuori una gran macchina,un gran motore e ne han vendute tantissime pur costando 100k euro e piu'. Senza contare il Macan che mi fa sbavare per quanto è bella.
Se si andasse avanti a fare solo supersportive,anche se le migliori di tutte,non si riuscirebbero a fare abbastanza utili,perchè se ne venderebbero fino ad un certo punto,per tanti motivi.
....apprezzo sempre più la mia bella mondial tutta meccanica e niente elettronica.......e già è un modello particolare......4posti.....ma va bene così
passione per i motori e famiglia
Di FF non si può di certo dire che non ne siano state vendute (gtc compresa)
Certo piu rara di una 488 e "meno" Ferrari di una 488 , ma pur sempre una grande vettura.
Poi non dimentichiamoci che costa il doppio di una 488
Tutte le 4 posti v12 Ferrari sono sempre state piu care e meno vendute, ma non per questo
hanno ottenuto poco successo.
Il numero dei modelli sembra esagerato ma se lo si analizza bene , neanche troppo
Ci saranno le solite 2 o 3 one off, il restyling sulla 488 nel finire del 2019, la Purosangue e dal
2020 con i nuovi motori ridotti di cilindrata, dovranno di sicuro aggiornare tutta la gamma, nuova 488 (con i 2 modelli), california, gtc ed 812.
Cosi facendo si penalizza molto il mercato anche se ci sono molti ma.....
Le norme antinquinamento non le detta la Ferrari, e come casa produttrice si deve adeguare.....
Grideremo allo scandalo quando nel 2021 vedremo i motori ibridi v8 2000cc???
Rimpiangeremo gli aspirati v8 4600cc oppure rimarremo stregati dagli oltre 800 cv erogati dai nuovi propolsuri....
Analizzando i programmi e le auto, 812 nuova di pacca e quindi non prima del 2023/25 seguendo le logiche di vita ferrari 8 anni per modello.portofino 2017 quindi non prima del 2024/25. La GTC credo non prima del 2021 . Resta solo cambio nuova 488 ( quindi 3 o 4 varianti spider, gtb , corsa , corsa spider ) un altra ipercar non credo prima del 2022 cosa resta??? Se vogliamo contare le one of allora siamo sotto con i numeri ( ne sono in cantiere circa due all anno
O)
Quello che tu scrivi dovrebbe essere la normalità , ma oramai di normalità non c è più nulla
A questa velocità e non rispettando le consegne ,si rende il modello nuovo vecchio.
La Pista ad esempio presentata circa 6 mesi fa,non ancora vista per strada,in attesa di consegna di 1/2 e. già passata in secondo piano .....l interesse attuale e per la versione aperta e la Monza....
Analizzando i programmi e le auto, 812 nuova di pacca e quindi non prima del 2023/25 seguendo le logiche di vita ferrari 8 anni per modello.portofino 2017 quindi non prima del 2024/25. La GTC credo non prima del 2021 . Resta solo cambio nuova 488 ( quindi 3 o 4 varianti spider, gtb , corsa , corsa spider ) un altra ipercar non credo prima del 2022 cosa resta??? Se vogliamo contare le one of allora siamo sotto con i numeri ( ne sono in cantiere circa due all anno
O)
nahhhhhhhhhhhhh è uno sporco lavoro ma qualcuno lo deve pur fare....
e poi di rompolo ci sono solo io....
spero almeno che tu gli abbia riservato lo stesso trattamento delle varie 930 et simila, così almeno ora ne abbiamo una di meno in giro per le strade.
PS: ci sono salito, ma quanto è pacchiana dentro?
Va bene, ma anche Porsche quando fece il Cayenne sembro' un'eresia,invece è venuta fuori una gran macchina,un gran motore e ne han vendute tantissime pur costando 100k euro e piu'. Senza contare il Macan che mi fa sbavare per quanto è bella.
Se si andasse avanti a fare solo supersportive,anche se le migliori di tutte,non si riuscirebbero a fare abbastanza utili,perchè se ne venderebbero fino ad un certo punto,per tanti motivi.
Ancora un altro commento come questi e ti faccio bannare!
Per quanto mi riguarda quando la Porsche ha tirato fuori la Cayenne ha perso di prestigio. Come se la Jaeger Lecoultre o la Patek Philippe si mettessero a fare orologi al quarzo, perderebbero di prestigio. Opinione personale eh... Sono un estremista, lo so eheheheheh
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Sacrosanto!!
io su una sportiva mi ci voglio sedere, non arrampicare!
Mica sono Stallone in Over The Top
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