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Discussione: Ferrari 488 Pista

  1. #31
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    Per me un po' troppo stile Japan....
    Non ragioniam di lor , ma guarda e passa. ( Dante )

  2. #32
    Senior Member L'avatar di poniello
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    visto dall' alto questa specie di ducktail poi è fotonico!
    Immagini allegate Immagini allegate

  3. #33
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    Quote Originariamente inviato da massi78 Visualizza il messaggio
    Per me un po' troppo stile Japan....
    Concordo .... ma ormai il trend è quello e ci dobbiamo abituare.

    Comunque sprizza putenza da ogni poro.

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  4. #34
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    appena vista la presentazione, sarà bella come tutte le Ferrari . Un successo annunciato , un po per l'andamento del mercato un po per le prestazioni.
    Sono rimasto basito dalle prestazioni di accelerazioni o-100 2,8 e se non ricordo male 0-200 7,6

  5. #35
    Gold Member L'avatar di robbi
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    Incredibile bellissima
    davvero un mostro se i dati vengono confermati alle prove
    Se pensiamo che la F40 biturbo 0-200 in 12 secondi
    la 488 pista 0-200 7,6 secondi è incredibile

  6. #36
    Super Moderatore L'avatar di safado
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    @robbi
    Stai parlando di 500 cv scarsi(F40) contro 720/30 (488) siamo quasi a un 50% in più senza contare i 30 anni che le dividono
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

  7. #37
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    Quote Originariamente inviato da robbi Visualizza il messaggio
    Incredibile bellissima
    davvero un mostro se i dati vengono confermati alle prove
    Se pensiamo che la F40 biturbo 0-200 in 12 secondi
    la 488 pista 0-200 7,6 secondi è incredibile
    Fra un auto di 30 anni e una di oggi entrano in ballo tanti fattori dal valore prestazionale. Al di la del fatto che la F40 ha a disposizione più di 500cv e può spingersi fino ad uno 0-200 inferiore agli 11s, le moderne hanno dalla loro grossi vantaggi riguardo alla motricità e nell'ottimizzare i tempi morti. Mi spiego meglio, con la F40 se parti a cannone ti rendi conto di andar forte, però disperdi tanta potenza e tempo, con il quale potresti diminuire di gran lunga i passaggi. Le ruote pattinano in 1a, 2a, 3a marcia, i cambi sono lunghi, pensare che il 1a.2a impiega quasi un 1s anche se ben fatto. Tornando alle vetture di oggi, non c'è rimasto una benchè minima frazione di secondo in cui la macchina non spinge e per forza di cose, sommando potenze elevatissime, valori di coppia notevoli anche al cambio marcia, cambi marcia inesistenti e pneumatici che si aggrappano come degli scalatori, i tempi morti sono pari a zero. Sarebbe strano il contrario.

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