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Discussione: F1 stagione 2018

  1. #31
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    verstappen perch ha dimostrato di poter competere con i big,e tutti i big lo temono perch conoscono le sue qualit e la sua fame di vittoria di titoli

  2. Grazie Lucio ringraziato per questo messaggio
  3. #32
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    A me piacerebbe anche hamilton

  4. #33
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    Una serie di dati interessanti
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  5. #34
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    La redbull ci dar filo da torcere nel prossimo campionato,scommettiamo?

  6. #35
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    Magari anche noi alla Mercedes tanto da diventare da subito i primi in classifica

  7. #36
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    A breve inizieranno i test in Spagna e quelli saranno dei dati importanti da analizzare, prematuro fare qualsiasi supposizione perch non detto che la Mercedes sar sempre avanti I ruoli potrebbero invertirsi, finirebbe qualsiasi statistica questo impossibile.

  8. #37
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    Finalmente una bella intervista ad Ecclestone sul futuro della Formula1,ha detto due cose per me importanti e veritiere cio che la Ferrari pu fare a meno della Formula 1 e non viceversa,un campionato senza il Cavallino sarebbe fallimentare. Seconda cosa il paragone tra Montezemolo e Marchionne,secondo Ecclestone il primo viveva anche per il Circus,il secondo invece bada solo al business ed agli interessi degli investitori quindi in conclusione secondo l'ex patron della Formula1 non bisogna in alcun modo sottovalutare le minacce del manager ferrarista

  9. #38
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    peccato che ache ecclestone sempre stato ostile alla ferrari specialmente dopo la morte del drake

  10. #39
    Super Moderatore L'avatar di safado
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    Predefinito Kvyat pilota sviluppo della Ferrari

    ROMA, 10 GEN - Danil Kvyat torna in Formula 1: non da pilota titolare, ma da driver sviluppatore della Ferrari. Lo ha annunciato la scuderia del Cavallino via Twitter. Per il 23enne russo l'occasione di restare dunque nell'ambiente dopo che nelle ultime due stagioni il suo destino pareva segnato, prima con la retrocessione dalla Red Bull alla Toro Rosso per far posto a Max Verstappen e poi, quest'anno, per far posto a Pierre Gasly e Brendon Hartley. Kvyat parla italiano ed romano d'adozione per aver vissuto a lungo nella capitale dove diventato tifoso della Roma e in particolare dell'ex capitano giallorosso Francesco Totti.
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le d forma.

  11. #40
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    Quote Originariamente inviato da safado Visualizza il messaggio
    ROMA, 10 GEN - Danil Kvyat torna in Formula 1: non da pilota titolare, ma da driver sviluppatore della Ferrari. Lo ha annunciato la scuderia del Cavallino via Twitter. Per il 23enne russo l'occasione di restare dunque nell'ambiente dopo che nelle ultime due stagioni il suo destino pareva segnato, prima con la retrocessione dalla Red Bull alla Toro Rosso per far posto a Max Verstappen e poi, quest'anno, per far posto a Pierre Gasly e Brendon Hartley. Kvyat parla italiano ed romano d'adozione per aver vissuto a lungo nella capitale dove diventato tifoso della Roma e in particolare dell'ex capitano giallorosso Francesco Totti.
    A son cuntent....
    Vuuuuudodici!!!!

  12. #41
    Gold Member L'avatar di flavioleon
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    perch ??.............. sei anche tu tifoso giallorosso ??

  13. Mi piace Woody piaciuto questo messaggio
  14. #42
    Amministratore L'avatar di Lucio
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    Niente da fare,la Rai non riuscita a trovare un accordo per trasmettere in chiaro quei pochi gran premi a stagione,compreso quello d'Italia. Per vederli in chiaro bisogna emigrare sul canale tv8

  15. #43
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    Da quattro anni li guardavo solo su sky,la telecronoca rai non mi scende gi.

  16. #44
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    Quote Originariamente inviato da Lucio Visualizza il messaggio
    Niente da fare,la Rai non riuscita a trovare un accordo per trasmettere in chiaro quei pochi gran premi a stagione,compreso quello d'Italia. Per vederli in chiaro bisogna emigrare sul canale tv8
    N pi n meno di quello che faccio per la MotoGP, a premere 1 o 8 si fa la stessa fatica

    Piuttosto si sa qualcosa dei commentatori, ci sar una migrazione dello staff della Rai oppure ci saranno altri?
    Le prove libere e quelle per la pole verranno sempre trasmesse?

    Paolo

  17. #45
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    Vi posto un articolo molto interessante pubblicato nei giorni scorsi sulla Gazzetta di Parma. Ho sempre sostenuto l'importanza di queste 'figure' specialmente nello sport o comunque in ambienti assai competitivi. Con molta probabilit stato proprio questo il fattore decisivo nella scorsa stagione.

    http://www.gazzettadiparma.it/news/f...-hamilton.html

  18. #46
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    La Ferrari e... il fattore ex. Perch ha vinto Hamilton

    Quando gli uomini fanno la differenza. Parlano Lauda, Merzario, Horner e Ceccarelli


    di Paolo Ciccarone 8 Gennaio 2018 - 18:00



    Fra Mercedes e Ferrari la sfida l'ha vinta Hamilton. Eh s, perch nel duello 2017 fra i due grandi colossi sono stati gli uomini a fare la differenza. Nel momento in cui Hamilton ha sferrato l'attacco, Vettel ha ceduto commettendo degli errori. Se a livello tecnico le cose erano pi o meno sullo stesso piano, a livello umano da un certo punto di vista in poi non c' stata storia. Duro, spietato, furbo, scaltro e determinato Hamilton, fragile, indeciso, propenso allo sbaglio Vettel. In cosa i due sono diversi?
    Di sicuro a livello mentale esiste una differenza sostanziale. Lo racconta il dottor Riccardo Ceccarelli, direttore di Formula Medicine: "La forza mentale di un pilota non molto diversa da quella di un atleta o una persona normale - dice il dottor Ceccarelli - la vera differenza sta nel dosare le energie disponibili per ottenere lo stesso scopo. Al nostro centro di Viareggio abbiamo studiato decine di piloti, fatti test e analisi e alla fine abbiamo scoperto che un pilota sa gestire certe fasi di stress, e quindi di consumo energetico, con un guadagno sulla distanza che pu essere considerato di tre decimi al giro, ovvero solo gestendo al meglio la mente in una gara un pilota pu ricavare 20 secondi extra rispetto a se stesso, senza gestione delle proprie energie. Hamilton un pilota che sa dosare e gestire benissimo certi stress al contrario di Vettel, che dovrebbe curare meglio questo aspetto".
    La gestione mentale di Hamilton ha un nome e cognome: Niki Lauda. All'inizio Lewis era poco incline a seguire i consigli dell'austriaco, poi ha cominciato a fidarsi, a entrare in sintonia e a dare la svolta alla sua carriera. Quanto importante la figura di Lauda all'interno della Mercedes? "Non so quanto sia importante la mia figura - dice Lauda - di sicuro al muretto io non do nessuna indicazione a Hamilton. E' del tutto inutile e fuori luogo, le uniche cose che deve fare un pilota in pista spingere forte, Lewis lo fa ed veloce, quindi una volta che a conoscenza dei dati tecnici e parla col suo ingegnere, il resto avanza e non serve". In gara forse, ma fuori dalla competizione, nelle riunioni tecniche, il tuo apporto stato fondamentale..."Non so se vero, ma di certo io ho detto a Lewis alcune cose, poi sta a lui decidere se seguirle o meno. Si fida di me? Sono contento, ho vinto tre mondiali usando la testa, anche se non ero il pi veloce, questo pu essere utile a un pilota, ma Hamilton veloce quindi il mio apporto relativo".
    La Ferrari dice che una figura come la tua non serve... "E' vero, io sto bene alla Mercedes e non vado certo alla Ferrari, ci avevo provato anni fa su richiesta di Montezemolo, ma la squadra era un casino, poi arrivato Schumacher, Todt e Brawn e tutto si sistemato". Quindi una Ferrari vincente dell'epoca fu merito di Jean Todt, che da ex navigatore sapeva come gestire un pilota in corsa, i suoi stress e le sue tensioni, infatti il rapporto creato con Schumacher fu artefice di una serie di successi unica. Una figura come quella di Todt, (ma prima va ricordata la figura di Cesare Fiorio, un omologo del francese che alla Ferrari aveva portato grandi cambiamenti) ovvero un ex navigatore al muretto, la Ferrari non l'ha pi avuta, visto che Domenicali era un manager e la stessa cosa si pu dire di Arrivabene.
    Secondo Arturo Merzario, un pilota che negli anni 70 aveva una personalit tale da litigare con Enzo Ferrari, la differenza fra Mercedes e Ferrari sta proprio nel muretto box: "Arrivabene un manager, pi o meno bravo non lo so. Tra l'altro in Philip Morris ce l'ho portato io quindi lo conosco bene da decenni, ma quando un pilota in pista e abbiamo visto che Vettel uno fragile mentalmente se non ha tutto in ordine e la macchina giusta, non pu capire cosa passa per la testa di un pilota, non pu dire la parola giusta. Al massimo gli dice calmati Seb, ma uno che sta nell'abitacolo e tira come un matto una cosa del genere lo fa incazz ancora di pi. La Ferrari ha bisogno, se i piloti restano questi, di una figura che faccia da anello di congiunzione fra il pilota in pista e il muretto dei box, cosa che al momento manca. La Mercedes con Toto Wolff, uno che ha corso nel GT e Lauda, la Red Bull come Helmut Marko, mio ex compagno di squadra nei prototipi e Chris Horner, sono nettamente superiori alla Ferrari".
    Chi mettere in quel ruolo, non si sa e non che ce ne siano molti, ma davvero necessaria una figura di questo tipo? Lo abbiamo chiesto a Chris Horner, che con Vettel ha vinto 4 mondiali: "Seb un ragazzo molto sensibile, ha bisogno di essere seguito in un certo modo. Con noi alla Red Bull ha avuto dei momenti di debolezza, specie quando si confrontato duramente con Webber. La mia esperienza e quella di Halmut Marko sono state utili per dargli l'impronta giusta. Alla Ferrari non ha un referente di questo tipo, lasciato solo a decidere e a reagire, e magari sbaglia come successo a Baku con Hamilton e a Singapore con Verstappen, episodi che gli hanno segnato il mondiale. Sotto questo aspetto il muretto Ferrari debole rispetto a quello Mercedes e anche Red Bull. Avete mai visto Toto Wolff spostarsi dalla sua posizione all'interno del garage? o Lauda? Lasciano fare ai tecnici, quello che devono dire lo hanno detto prima ai piloti, al massimo intervengono raramente in corsa. Se invece vedi il muretto Ferrari, Arrivabene spesso va avanti e indietro dal garage al pit, segno di nervosismo, di mancanza di chiarezza su come agire. Con piloti come Vettel e Raikkonen una figura di un ex pilota, capace di interagire coi piloti in gara fondamentale. Ho sentito dei team radio in cui Maurizio diceva a Seb di calmarsi o di stare sereno, ecco proprio la cosa che fa andare fuori di testa un pilota, tu stai tirando al massimo, sei nervoso perch ti sfugge qualcosa e dai box ti dicono di stare calmo...".
    Quindi i rivali dicono che il punto debole della Ferrari 2018 la mancanza di una figura di collegamento fra piloti e muretto box, Sergio Marchionne dice che non serve e la struttura adeguata. Di sicuro la Ferrari del 2018 in pista sar diversa da quella del 2017, visto che sono state spostate alcune figure chiave, dall'ex Ds Ioverno al capomeccanico che aveva sostituito Uguzzoni a sua volta spostato, insieme ad altri due o tre, ad altro incarico con la promozione di Albertini dal coordinamento Haas e Sauber a un ruolo che in apparenza sembra essere inferiore. Non sar una figura da ex pilota al muretto, quello che certo che la Ferrari sta cambiando la struttura sotto la mano ferma di Mattia Binotto. Baster per portare a casa il mondiale? Lo sperano tutti i tifosi.


  19. #47
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    Prossimamente i gran premi si potranno vedere gratuitamente online. La notizia l'ho appena sentita su RTL
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