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Discussione: Forte perdita liquido turbo intercoolerBuonase

  1. #1
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    Predefinito Forte perdita liquido turbo intercoolerBuonase

    Buonasera,
    ho appena avuto un grave inconveniente sulla mia gts turbo intercoolee e chiedo consigli agli esperti su come intervenire. In serata ho fatto un giretto di 15 minuti con mio fratello, che nn era mai salito su questa macchina e con il motore ben caldo (avevo gia fatto un pecedente giro di mezz’ora ad andatura tranquilla) ho fatto qualche tirata al limitatore. Poi assieme a lui siamo entrati nel nostro nuovo garage e siccome la rampa non è dolce ho chiesto che controllasse da fuori che l’auto nn toccasse. Sono entrato a pelo, ma appena la macchina è stata in piano ha cominciato a peredere copiosamente tipo fontanella un liquido trasparente-blu dalla parte posteriore sx, se ne accorto mio fratello perche io in macchina stavo facendo manovra. Ho subito spento il motore e sinceramente sono preoccupato di cosa possa essere.
    Lunedì sentiró il meccanico che mi ha fatto tagliando, circa tre settimane fa, quindi l’auto era stata vista.
    Grazie a chi mi puó dare un consiglio e conforto.

  2. #2
    Amministratore L'avatar di Lucio
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    Potrebbe essere liquido antigelo del radiatore, solitamente è di colore blu verdastro. Hai per caso controllato da dove fuoriesce? O da sotto il radiatore o da qualche tubo di collegamento. Non preoccuparti

  3. #3
    Gold Member L'avatar di scooby2003
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    Concordo ci. Lucio. È crepato un manicotto o si è staccata la fascetta e si è sfilato. Capita spesso con Ferrari vecchie e poco usate

  4. #4
    Senior Member L'avatar di McQueen
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    Controlla il termostato sotto il tappo del recipiente del liquido di raffreddamento.

    Screenshot_20180609-234135.jpgt
    I soldi non possono comprare la felicità, ma preferisco piangere in una Ferrari che su un autobus.

  5. #5
    Super Moderatore L'avatar di safado
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    Se il liquido cola dalla parte sx potrebbe essere semplicemente il tappo della vaschetta del liquido che ad una pressione superiore a 1.1 bar apre e fa "sgonfiare" il circuito.
    Se così fosse procedi ad uno spurgo dell'aria dal circuito tramite la vite che trovi nell'angolo superiore dx del radiatore anteriore,sicuramente hai aria nel circuito. Successivamente ricontrolla il livello del liquido nella vaschetta posteriore.
    Ultima modifica di safado; 10-06-18 a 11: 17
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

  6. Mi piace Robby GT piaciuto questo messaggio
  7. #6
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    Grazie a tutti per i consigli, martedi controllo quanto mi avete indicato.
    Adesso mi sento più tranquillo. Secondo voi posso portare l’auto da un meccanico distante un paio di km per alzarla sul ponte e controllare più agevolmente o è pericoloso ?

  8. #7
    Senior Member L'avatar di 7up
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    Ciao dipende da quanto è grande la chiazza sul pavimento. Ma sei riuscito a capire e/o a fermare la perdita?

  9. #8
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    A me era capitato e per fortuna si era starato il tappo vaschetta liquido raffreddamento.
    Il tappo nuovo deve avere resistenza di 1,1 come detto da Safado.

    Marco 348 TB

  10. #9
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    Potrebbe anche semplicemente essere accaduto che sia stato messo più liquido refrigerante del necessario e quello che è uscito è l'eccedenza che ha traboccato dal tubo di sfiato/spurgo. Siccome dici che hai fatto diverse tirate al limitatore, sicuramente la temperatura del refrigerante è salita parecchio e in questi casi può succedere che nel vaso di espansione il livello superi il colmo e un po' di liquido passi dal tubo di spurgo colando a terra. La vaschetta di espansione è di metallo e quando si mette il liquido è difficile fare accuratamente il livello e se si esagera col riempimento e poi si sfrutta appieno il motore una qualche perdita anche notabile la puoi avere.
    E' successo anche alla mia 348 dopo una delle prime volte che la prendevo dopo il cambio del liquido, ho rifatto il livello al punto giusto e non è più accaduto.
    Per controllare il livello io mi sono fatto questo attrezzo apposito secondo le misure del manuale d'uso: quando si bagna l'estremità dopo aver appoggiato la prima piega sul bocchettone, quello è il livello.
    Controlla e se necessario rifai il livello che il liquido perso potrebbe essere in eccesso.

    Paolo

    DSCN4593 copia.jpg

  11. Mi piace gda060571 piaciuto questo messaggio
  12. #10
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    Hai qualche novità?

  13. #11
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    Buongiorno,

    sono rientrato solo ieri sera da un impegno di lavoro e proverò a controllare il livello della vaschetta secondo le vostre indicazioni. Se dovesse essere necessario un rabbocco, non ho però idea che marca di refrigerante utilizzare; può andare bene uno generico anche se si mischia con l'eventuale residuo in vaschetta ?
    Questa sarà la prima verifica.

    Grazie.

  14. #12
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    Non è importante la marca,certo io eviterei quelli a basso costo da ipermarket o addirittura negozi cinesi,ma il colore del liquido presente in vaschetta ad ogni colore corrispondono caratteristiche diverse.
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

  15. #13
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    Quote Originariamente inviato da blusailor Visualizza il messaggio
    Buongiorno,

    sono rientrato solo ieri sera da un impegno di lavoro e proverò a controllare il livello della vaschetta secondo le vostre indicazioni. Se dovesse essere necessario un rabbocco, non ho però idea che marca di refrigerante utilizzare; può andare bene uno generico anche se si mischia con l'eventuale residuo in vaschetta ?
    Questa sarà la prima verifica.

    Grazie.
    Non mescolare niente , aggiungi acqua meglio se distillata, poi verifichi il tutto,ovvio che hai perso tanto liquido lo devi far sostituire tutto se invece è un paio di litri basta l'acqua, ed eventualmente questo inverno fai sostituire tutto il liquido di raffreddamento con prodotto di marca ,per esempio SHELL oppure AGIP o anche il FIAT.
    Mai mescolare liquidi di colore diverso.
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
    (my friend Markku Alen)

  16. #14
    Super Moderatore L'avatar di safado
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    Io l'acqua la eviterei,oltre ad abbassare le caratteristiche termiche del liquido potrebbe dare luogo a corrosioni dovute alle correnti parassite che si potrebbero sviluppare per migliore conducibilità elettrica.
    Aggiungi liquido dello stesso colore presente in vaschetta come detto sopra.
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

  17. #15
    Gold Member L'avatar di robeseltz
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    Quote Originariamente inviato da safado Visualizza il messaggio
    Io l'acqua la eviterei,oltre ad abbassare le caratteristiche termiche del liquido potrebbe dare luogo a corrosioni dovute alle correnti parassite che si potrebbero sviluppare per migliore conducibilità elettrica.
    Aggiungi liquido dello stesso colore presente in vaschetta come detto sopra.
    Mi arrendo all'esperto
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
    (my friend Markku Alen)

  18. #16
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    Chiedi a chi ti ha messo il refrigerante che cosa ha usato e come, ovvero se diluito o no, e sei sicuro.
    Di azzurro c'è ad es. il Paraflu blu che è prodotto da Petronas (o anche Fiat), e che puoi mettere puro oppure diluito al 50% con acqua distillata, trovi comunque le istruzioni sulla confezione.
    Poi ci sono antigelo privi di acqua (Evans ad esempio) che evitano la corrosione nell'impianto che ha però un costo superiore, e va usato naturalmente da solo e non mescolato a quello convenzionale.

    Paolo

  19. #17
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    Io prenderei in considerazione un antigelo senza acqua: dura di più, costa di più ed ha un livello di ebollizione superiore. Bisogna però togliere tutta l'acqua dall'impianto

    http://www.autogold.it/prodotto-1434...cqua-2-Lt.aspx

  20. #18
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    Provate a mettere antigelo puro nel circuito e vedete che succede al circuito...la miglior soluzione è antigelo senz acqua ma anche antigelo classico diluito al 40 o 50 va bene in quanto ha proprietà antiossidanti e isolanti. Il royal purple ice alza la temperatura di ebollizione di 10 °C. Non è escluso che in questo caso la valvola termostatica non si sia aperta e la valvola di sicurezza abbia scaricato la sovrapressione. Basta che l ampolla di cera si rompe e la valvola non si apre. Ma la temperatura si era alzata? funziona il termostato ventola?
    "....mi piace pensare della ferrari come una versione ridotta di dio...." ​ jeremy clarkson

  21. #19
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    Quote Originariamente inviato da Carlosti02 Visualizza il messaggio
    Provate a mettere antigelo puro nel circuito e vedete che succede al circuito...
    Si, forse mi sono espresso male, intendevo dire che esistono antigelo già diluiti e pronti all'uso "puri" ovvero senza bisogno di ulteriore diluizione, mentre altri vanno diluiti secondo le istruzioni che trovi su tutte le confezioni. Io di solito lo prendo concentrato e diluisco al 50% con acqua distillata.

  22. #20
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    Si paolo...ho capito cosa dicevi...io parlavo in generale a tutti...fare una diagnosi cosi è come sparare ad un bersaglio in movimento ad occhi chiusi...
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  23. #21
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    IMG_2390.JPG

    Ecco qui, a me la vaschetta del refrigerante pare vuota.
    Suggerimenti ? Se non dovesse perdere una volta riempita vado dal meccanico o rischio di fare danni ?

  24. #22
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    Rabbocco e poi meccanico se non dista tanto
    vincenzo

  25. #23
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    Come è andata a finire?

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