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Discussione: Prova della 348: Davide Cironi

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  1. #1
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    Predefinito Prova della 348: Davide Cironi

    Buonasera a tutti,
    oggi sul canale YouTube di Davide Cironi finalmente è stato pubblicato il video della sua prova di ben due 348..una gts da 320 cavalli e L'esemplare numero zero della Challenge Stradale.Consiglio a tutti la visione senza anticipare niente, ma -leggendo anche l'articolo pubblicato sul suo sito- si parla in una ottica differente dei tanti pregi e difetti del veicolo, inclusa la fatidica affermazione di Forghieri sulla eccessiva flessibilità del telaio. Ho scoperto con stupore che il progetto del motore appartiene al noto Ing Materazzi, papà tra tante meraviglie, della f40.
    Buona visione!!

    https://www.youtube.com/watch?v=PB8wJWlHy0c
    Ultima modifica di safado; 28-06-18 a 16: 17

  2. #2
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    visto....e anche scambiato 2 battute con Cironi su FB.......sono rimasto sconcertato....praticamente sbeffeggia il 348 facendo credere che non ha tenuta di strada, che il posteriore si alleggerisce e scoda di continuo, certo entrando di 2° marcia a 7000 giri nei tornanti dell'autodromo di Modena.....e continua con lo sfotto' dicendo che su strada, nei tornanti di montagna puo' essere davvero pericolosa, ma invece su pista tutte ste scodate, volute, sono divertenti....detto da uno che usa le khumo e fa drift....gli ho consigliato di riservare lo stesso trattamento al 328 e anche col 355....
    Enrico

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  4. #3
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    il proprietario della Challenge è qua iscritto....mi piacerebbe sapere se dopo la prova la vettura era la stessa di prima........

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  6. #4
    Gold Member L'avatar di robeseltz
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    L'unica cosa vera è che il 348 è stata la prima auto Ferrari ad essere sperimentata quasi solo in pista (sulle strade normali ormai i collaudatori non potevano più fare il bello e il cattivo tempo) e che alla fine venne fuori un auto un pelino nervosa più da pista che da strada ma modificarono le sospensioni e tutto tornò normale , la mia l'ho sfruttata in modo racing ma sui tornanti di montagna niente di particolare , le scodate le facevo con il 308 GT4........quanto al telaio non so quanto forte bisogna andare per sentirlo flettere.....il 246 GT fletteva.....
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
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  8. #5
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    Quote Originariamente inviato da scooby2003 Visualizza il messaggio
    il proprietario della Challenge è qua iscritto....mi piacerebbe sapere se dopo la prova la vettura era la stessa di prima........
    sarà tutta spiegazzata
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
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  10. #6
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    Anche io sono rimasto abbastanza sorpreso: anche guidandola molto allegramente su strade di montagna non la ho mai vista così nervosa. Urge recuperare diagramma di rigidezza telaio di cui parla sul suo sito. In pratica dice che solo una parte del telaio, quella posteriore, flette. Sarebbe interessante fare un confronto con il telaio della successiva f355, per vederne le differenze.

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  12. #7
    Gold Member L'avatar di robeseltz
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    Quote Originariamente inviato da Massimo79 Visualizza il messaggio
    Anche io sono rimasto abbastanza sorpreso: anche guidandola molto allegramente su strade di montagna non la ho mai vista così nervosa. Urge recuperare diagramma di rigidezza telaio di cui parla sul suo sito. In pratica dice che solo una parte del telaio, quella posteriore, flette. Sarebbe interessante fare un confronto con il telaio della successiva f355, per vederne le differenze.
    A naso ma proprio a naso i 2 telai sono uguali o quasi e con 80 cv in più dovrebbe flettere alla grande pure il 355, fra altro ad un raduno ho visto un 348 fatto 355 e dubito che i vari pezzi sostituiti per fare sto frankestein se il telaio fosse diverso col tubo che riuscivano a farli stare.
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  14. #8
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    Enrico anch'io ci sono rimasto perplesso, l'ho trovata una mancanza di rispetto visto anche il periodo storico del progetto.
    Quando poi dice che nei percorsi di montagna può essere davvero pericolosa mi sono cadute le braccia per la superficialità del resoconto.
    Inizialmente Cironi lo trovavo davvero simpatico nei primi video, sincero e divertente...ultimamente mi è scaduto.


    Quote Originariamente inviato da enrico13 Visualizza il messaggio
    visto....e anche scambiato 2 battute con Cironi su FB.......sono rimasto sconcertato....praticamente sbeffeggia il 348 facendo credere che non ha tenuta di strada, che il posteriore si alleggerisce e scoda di continuo, certo entrando di 2° marcia a 7000 giri nei tornanti dell'autodromo di Modena.....e continua con lo sfotto' dicendo che su strada, nei tornanti di montagna puo' essere davvero pericolosa, ma invece su pista tutte ste scodate, volute, sono divertenti....detto da uno che usa le khumo e fa drift....gli ho consigliato di riservare lo stesso trattamento al 328 e anche col 355....

  15. #9
    Member L'avatar di gm74
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    Purtroppo non ho mai avuto il piacere di provare un Mondial, tanto meno una T, che è profondamente diversa dalle altre
    Tra l'altro colgo l'occasione per una domandina: la T ha il servosterzo, vero?
    è un dubbio che ho. Credo che sia stata la prima Ferrari 8 cilindri con questo accessorio, ma non ho dati certi alla mano

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  17. #10
    Super Moderatore L'avatar di safado
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    Esatto gm74 nella Mondial T vennero introdotti servosterzo e sistema ABS di serie.
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

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  19. #11
    Member L'avatar di gm74
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    Ecco che allora spero di guidarla quanto prima
    Sono davvero curioso di toccare con mano come si comporta il telaio in tubi (direttamente derivato dalle prima 246, poi allungato per le dino e successivamente pesantemente rimodellato per il motore trasversale della mondial T con un servosterzo
    Credo possa essere una notevole quadratura del cerchio.....

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  21. #12
    Senior Member L'avatar di jonathansarkos
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    Massimo grazie mille,
    scopro solo adesso e con grande piacere che la mia Mondial T monta un motore progettato da Materazzi, stupendo!


    Quote Originariamente inviato da Massimo79 Visualizza il messaggio
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    oggi sul canale YouTube di Davide Cironi finalmente è stato pubblicato il video della sua prova di ben due 348..una gts da 320 cavalli e L'esemplare numero zero della Challenge Stradale.Consiglio a tutti la visione senza anticipare niente, ma -leggendo anche l'articolo pubblicato sul suo sito- si parla in una ottica differente dei tanti pregi e difetti del veicolo, inclusa la fatidica affermazione di Forghieri sulla eccessiva flessibilità del telaio. Ho scoperto con stupore che il progetto del motore appartiene al noto Ing Materazzi, papà tra tante meraviglie, della f40.
    Buona visione!!

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