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Discussione: ferrari dino 308 gt4 aria condizionata

  1. #1
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    Predefinito ferrari dino 308 gt4 aria condizionata

    Posseggo da anni la vettura in oggetto, perfetta in tuttotranne che l’aria condizionata.

    Negli ultimi 4 mesi ho portato l’auto al garage Ferrariperche’ l’aria condizionata non raffredda e da dietro si sente un ticchettiosospetto sia in marcia che ferma al semaforo: hanno riempito il gaz 2 volte in Ferrari ede’ attualmente pieno; I due comandi sono attivi (si sente il click): uno perregolare la temperature, l’altro per regolare la ventola per il flusso d’aria.Hanno fatto un intervento all’alternatore senza toccare il compressore e cinghiache forse io avrei fatto per primo.

    Cosa puo’ essere che non funziona? Ho scritto una lettera diprotesta ufficiale al garage Ferrari che venerdi’ scorso mi ha reso la vetturaper la quarta volta “perfetta”, senza esserlo: aria condizionata non raffredda.E questo dopo pagamenti vari per USD 700.

    Temo proprio che le nuove tecnologie (facile accesso viacomputer plug in per diagnosi) abbiano fatto dimenticare interventi manuali sustrutture molto semplici e l'esperienza dei meccanici manuali di una volta.

    Cerchero’ altro meccanico (sono a Beirut, Libano), magradirei visti i dettagli sopraddetti conoscere la vostra opinione e nel casoquali pezzi ordinare.

    Io ho l’impressione che il condizionatore “non attacca, nonparte”; quindi o e’ un problema dell’interruttore rotondo Borletti che fa clickma che non parte e non origina comunque il contatto, oppure la cinghia delcompressore rotta o che non gira o sfasata o il compressore stesso. Ripeto, nonesce un filo di aria fresca, alcune volte per 1 – 2 secondi, giustoall’accensione dell’interruttore Borletti del volume d’aria, sembra cominciarema poi subito e’ aria normale.

    Grazie per i consigli ed i pezzi di riferimento eventualmente da verificare con un meccanico prima di fare l’ordine: se mi ditecosa controllare lo faro’ fare ad un meccanico in mia presenza per foi farel’ordine esatto.

    Grazie di tutto

    Mistico Drake

  2. #2
    Gold Member L'avatar di robeseltz
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    ma che tipo di gas hanno messo? perchè a naso il freon che si usava negli anni 70 non esiste proprio più.....
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
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  3. #3
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    Innanzi tutto se hai pagato 700$ e non ti hanno eseguito la riparazione, io me li farei ridare indietro, e poi scusa, hai pagato senza verificare prima che l'impianto funzionasse a dovere? E con che faccia ti hanno chiesto i soldi?

    Andando al problema e se l'impianto di quegli anni ha gli stessi componenti di quelli attuali, cosi di primo acchito mi vengono in mente un paio di cose:

    -Dato che dici che il gas c'è (penso avranno fatto la conversione a r134), nel momento che accendi il condizionatore dovresti sentire un "clack" proveniente dalla frizione del compressore che si innesta. Prova a anche a motore spento ( e ovviamente contatto acceso ) se il rumore ti impedisce di sentirlo, ma anche in moto dovresti sentirlo chiaramente. Se non c'è il clack, allora è la frizione del compressore che non funziona e non lo fa partire. La frizione si può o aggiustare o cambiare senza sostituire anche il compressore.

    -Se esce un po' di fresco per pochi secondi e poi esce aria a temperature ambiente, potrebbe essere che non si avvia la ventola del condensatore come è successo sulla mia 348: ho sostituito il suo connettore e l'impianto ha ripreso a funzionare perfettamente. Poi potrebbero asserci altre cause, ma intanto verifica queste che sono le più comuni. Un'altra causa potrebbe anche essere un problema al disidratatore.


    A che punto sei con la 348?

  4. #4
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    Quote Originariamente inviato da F312PB Visualizza il messaggio
    Innanzi tutto se hai pagato 700$ e non ti hanno eseguito la riparazione, io me li farei ridare indietro, e poi scusa, hai pagato senza verificare prima che l'impianto funzionasse a dovere? E con che faccia ti hanno chiesto i soldi?

    Andando al problema e se l'impianto di quegli anni ha gli stessi componenti di quelli attuali, cosi di primo acchito mi vengono in mente un paio di cose:

    -Dato che dici che il gas c'è (penso avranno fatto la conversione a r134), nel momento che accendi il condizionatore dovresti sentire un "clack" proveniente dalla frizione del compressore che si innesta. Prova a anche a motore spento ( e ovviamente contatto acceso ) se il rumore ti impedisce di sentirlo, ma anche in moto dovresti sentirlo chiaramente. Se non c'è il clack, allora è la frizione del compressore che non funziona e non lo fa partire. La frizione si può o aggiustare o cambiare senza sostituire anche il compressore.

    -Se esce un po' di fresco per pochi secondi e poi esce aria a temperature ambiente, potrebbe essere che non si avvia la ventola del condensatore come è successo sulla mia 348: ho sostituito il suo connettore e l'impianto ha ripreso a funzionare perfettamente. Poi potrebbero asserci altre cause, ma intanto verifica queste che sono le più comuni. Un'altra causa potrebbe anche essere un problema al disidratatore.


    A che punto sei con la 348?



    Grazie per il consiglio sulla 308 gt4; domattina la porto ad un altro meccanico (non Ferrari) consigliatomo da un contatto in Svizzera (Partscollector). Aggiungo alla mia diagnosi anche quanto suggerisci.

    Se leggi l'inglese ti invio il mio email alla Scuderia Ferrari di Beirut sul soggetto, ma mandami il tuo email privato.


    Per la 348 tb, il proprietario aveva insistito a portarla lui a fare il controllo annuale, dopo che avevo chiesto alla Ferrari Scuderia di fare tutto il necessario per farle passare il test: bocciata!!!
    Il proprietario doveva riportarla la settimana dopo al garage Ferrari, ma sembra partito per le vacanze.
    Ho avuto la sensazione che tra il proprietario ed il garage Ferrari non corra buon sangue.
    Ho contattato al telefono il proprietario che e' effettivamente in vacanza a Cipro; mi chiamera' al suo ritorno. Provero' anch'io la prossima settimana: faro' il passaggio di proprieta' contro pagamento, l'atto notarile per il trasferimento della stessa targa e me la porto direttamente via.Poi dal mio meccanico storico faro' fare i lavori falliti dalla Ferrari Scuderia per far passare l'esame tecnico annuale.
    Ho deciso anche per la 348 di lasciar cadere il garage Ferrari Scuderia ed andare dal mio storico dove peraltro il titolare ha lavorato a Maranello per 14 anni. Sono sempre andato da lui con il 308 gt4 (a parte a/c che non tratta).
    Appena l'acquisto e' registrato, faro' sapere.

    Tutto questo tribolare sembra comunque un buon segno: perseveranza e persistenza portano sempre buoni risultati.
    A meno che il proprietario non ha cambiato idea (ma i lavori sono troppi per un non appassionato) o Prezzo.

  5. #5
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    Predefinito La vergogna del garage Scuderia Lebanon

    NON CI CREDO!!!!

    Ieri stesso, Domenica, ricevo email da una societa' svizzera che avevo contattato email che mi fornisce l'indirizzo a Beirut di uno specialista A/C per auto.

    Di seguito quello che ha trovato:

    1. il gaz inserito dalla Scuderia Ferrari di Beirut per due volte era di scarsissima qualita' CINESE e non adatto alla vettura; l'analisi e' stata fatta dal suo macchinario elettronico Tedesco che lo ha identificato attraverso la pressione; ha estratto I 2/3 ancora presenti; successivamente avrebbe inserito quello giusto


    2. il compressore era completamente a secco dell'olio necessario (ce ne era solo 1/15) e per questo "batteva in testa" (il famoso ticchettio); ha tolto il poco olio presente; ha spurgato; pulito ed inserito quello giusto

    3. ha constatato che e' stata cambiata (senza la mia autorizzazione) la dynamo: da quella originale ad una della Mercedes; tra I pezzi restituiti manca tutta la parte interna della vecchia dynamo: domani mandero' qualcuno a richiederla; ma la Ferrari Italia lo sa che mettono pezzi Mercedes sulle Ferrari? e non erano intercambiabili!

    Ora l'A/C funziona perfettamente, il ticchettio e' svanito: due ore di lavoro con liquidi tutto per $ 60.

    Ora scrivo nuovamente alla Ferrari di Maranello che questa mattina intanto mi aveva gia' risposto informando che aveva trasmesso all'organo competente il mio email di ieri. Chiedero' di far ordinare alla Ferrari in Libano la dhynamo originale che e' a Londra per $ 269 reiterando di farmi rimborsare di tutta la somma spesa.

  6. Mi piace Lucio piaciuto questo messaggio
  7. #6
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    NON CI CREDO!!!!

    Ieri stesso, Domenica, ricevo email da una societa' svizzera che avevo contattato email che mi fornisce l'indirizzo a Beirut di uno specialista A/C per auto.

    Di seguito quello che ha trovato:

    1. il gaz inserito dalla Scuderia Ferrari di Beirut per due volte era di scarsissima qualita' CINESE e non adatto alla vettura; l'analisi e' stata fatta dal suo macchinario elettronico Tedesco che lo ha identificato attraverso la pressione; ha estratto I 2/3 ancora presenti; successivamente avrebbe inserito quello giusto

    Ci avrei scommesso.....
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
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  8. #7
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    Quote Originariamente inviato da Mistico Drake Visualizza il messaggio
    NON CI CREDO!!!!

    Ieri stesso, Domenica, ricevo email da una societa' svizzera che avevo contattato email che mi fornisce l'indirizzo a Beirut di uno specialista A/C per auto.

    Di seguito quello che ha trovato:

    1. il gaz inserito dalla Scuderia Ferrari di Beirut per due volte era di scarsissima qualita' CINESE e non adatto alla vettura; l'analisi e' stata fatta dal suo macchinario elettronico Tedesco che lo ha identificato attraverso la pressione; ha estratto I 2/3 ancora presenti; successivamente avrebbe inserito quello giusto


    2. il compressore era completamente a secco dell'olio necessario (ce ne era solo 1/15) e per questo "batteva in testa" (il famoso ticchettio); ha tolto il poco olio presente; ha spurgato; pulito ed inserito quello giusto

    3. ha constatato che e' stata cambiata (senza la mia autorizzazione) la dynamo: da quella originale ad una della Mercedes; tra I pezzi restituiti manca tutta la parte interna della vecchia dynamo: domani mandero' qualcuno a richiederla; ma la Ferrari Italia lo sa che mettono pezzi Mercedes sulle Ferrari? e non erano intercambiabili!

    Ora l'A/C funziona perfettamente, il ticchettio e' svanito: due ore di lavoro con liquidi tutto per $ 60.

    Ora scrivo nuovamente alla Ferrari di Maranello che questa mattina intanto mi aveva gia' risposto informando che aveva trasmesso all'organo competente il mio email di ieri. Chiedero' di far ordinare alla Ferrari in Libano la dhynamo originale che e' a Londra per $ 269 reiterando di farmi rimborsare di tutta la somma spesa.

    Gas cinese eh??!!! ma perchè deve esistere un popolo che mette sempre in giro questi troiai?
    Per come la so io l'apparecchiatura che immette il gas sostituisce in automatico anche l'olio del compressore....che sia cinese anche la macchina per la ricarica?
    Cosa intendi per "dynamo", l'alternatore? Se è quello, il pezzo "originale" è un Nippondenso.

  9. #8
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    Sono contento che tu abbia risolto il problema,tienici aggiornati sul comportamento della Ferrari Italia,siamo curiosi

  10. #9
    Super Moderatore L'avatar di safado
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    Se è quello, il pezzo "originale" è un Nippondenso.
    Dubito che su un 308 GT4 sia quello.
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

  11. #10
    Senior Member L'avatar di F312PB
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    Quote Originariamente inviato da safado Visualizza il messaggio
    Dubito che su un 308 GT4 sia quello.
    E c'hai parecchio ragione ho confuso il discorso della 308GT4 con quello della 348

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  13. #11
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    Predefinito Non ci credo!!!

    Quote Originariamente inviato da F312PB Visualizza il messaggio
    Gas cinese eh??!!! ma perchè deve esistere un popolo che mette sempre in giro questi troiai?
    Per come la so io l'apparecchiatura che immette il gas sostituisce in automatico anche l'olio del compressore....che sia cinese anche la macchina per la ricarica?

    La Ferrari di Beirut dice che ha fatto tutto a mano senza apparecchiature essendo una auto classica (?); quindi loro hanno caricato solo il gas!!! dell'olio non solo non se ne sono accorti ma non l'hanno neanche considerato da verificare.


    Cosa intendi per "dynamo", l'alternatore? Se è quello, il pezzo "originale" è un Nippondenso.
    Si, si l'alternatore;
    Nippondenso e' sulla 348 del 92/93, prima SERIE era Bosch Motronic 2.5
    Il 308 gt4 montava invece sempre un Bosch del period (1974).

  14. #12
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    Sono contento che tu abbia risolto il problema,tienici aggiornati sul comportamento della Ferrari Italia,siamo curiosi

    Effettuati 3 viaggi prova ciascuno di 40 km in due giorni, comprese code lunghe e soste: A/C splendida al massimo volume e freddo.


    Ferrari Beirut oggi ha cominciato ad essere nervosa!

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