Nuovo iscritto dalle Marche

[safado]

Personalmente non ho guidato la prima serie con batteria posteriore quindi non mi pronuncio, se non ricordo male il capo officina della Conc. Ferrari della mia zona mi disse che il trasferimento della batteria sull anteriore era necessario per semplificare L accesso alla stessa, però ricordo perfettamente che mi disse che lui preferiva la cosiddetta prima serie (batteria posteriore) per via della frizione più robusta (2 dischi)

Ti riferisci ad Alessandro?

[Rosario81]

Nuovo iscritto dalle Marche

Ti riferisci ad Alessandro?

Francesco

Ma non mi riferisco la Concessionaria Radicci


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[club]

Buongiorno rosario complimenti per le bimbe,ben arrivato

[Rosario81]

Scusa esiste una sezione del forum dove avete postato le foto delle vostre auto?
Grazie


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[F312PB]

Ti riporto quello che mi è stato detto, parli con uno chi non conosce la versione batteria posteriore, forse in quella versione sarà più complicato, qualcuno che ha la versione posteriore può aggiungere qualcos’altro?
Altrimenti oggi vado a chiedere scusa al tipo e gli offro un aperitivo ed il suo primo giro in 348[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Per sostituire la batteria in entrambe le soluzioni si deve ugualmente togliere la ruota e svitare un pannello, diciamo che la ruota anteriore pesa meno della posteriore e quindi si fa meno fatica.
La frizione bidisco è considerata migliore di quella monodisco ma è anche più costosa
Teoricamente spostando del peso dal posteriore all'anteriore si cambia la distribuzione dei pesi ma non so quanto influisca la massa di una batteria dei cavi e del suo supporto a livello percentuale fra anteriore e posteriore, a naso non molto secondo me.
I cavi più lunghi per l'accensione aumentano lo resistenza elettrica e so che non pochi possessori hanno dovuto integrare un piccolo circuito con un relè per sopperire a problemi di messa in moto nelle batteria anteriore.
Non so se ci siano state ulteriori modifiche su telaio/pianale fra i batteria anteriore e posteriore.
In pratica non credo che tu debba offrire aperitivi

Scusa esiste una sezione del forum dove avete postato le foto delle vostre auto?
Grazie

In genere le foto le trovi nelle pagine di presentazione di ogni singolo utente, le mie sono anche nella discussione sul restauro e gli interventi successivi che ho fatto sulla mia 348 nella sezione "manutenzione e restauro"

Se mi mandi la tua email in privato ti inoltro il PDF con l'omologazione dei cerchi da 18"

Paolo

[Rosario81]

Per sostituire la batteria in entrambe le soluzioni si deve ugualmente togliere la ruota e svitare un pannello, diciamo che la ruota anteriore pesa meno della posteriore e quindi si fa meno fatica.
La frizione bidisco è considerata migliore di quella monodisco ma è anche più costosa
Teoricamente spostando del peso dal posteriore all'anteriore si cambia la distribuzione dei pesi ma non so quanto influisca la massa di una batteria dei cavi e del suo supporto a livello percentuale fra anteriore e posteriore, a naso non molto secondo me.
I cavi più lunghi per l'accensione aumentano lo resistenza elettrica e so che non pochi possessori hanno dovuto integrare un piccolo circuito con un relè per sopperire a problemi di messa in moto nelle batteria anteriore.
Non so se ci siano state ulteriori modifiche su telaio/pianale fra i batteria anteriore e posteriore.
In pratica non credo che tu debba offrire aperitivi



In genere le foto le trovi nelle pagine di presentazione di ogni singolo utente, le mie sono anche nella discussione sul restauro e gli interventi successivi che ho fatto sulla mia 348 nella sezione "manutanzione e restauro"

Se mi mandi la tua email in privato ti inoltro il PDF con l'omologazione dei cerchi da 18"

Paolo

Trovato nella discussione e scaricato grazie



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[Rosario81]

Per sostituire la batteria in entrambe le soluzioni si deve ugualmente togliere la ruota e svitare un pannello, diciamo che la ruota anteriore pesa meno della posteriore e quindi si fa meno fatica.
La frizione bidisco è considerata migliore di quella monodisco ma è anche più costosa
Teoricamente spostando del peso dal posteriore all'anteriore si cambia la distribuzione dei pesi ma non so quanto influisca la massa di una batteria dei cavi e del suo supporto a livello percentuale fra anteriore e posteriore, a naso non molto secondo me.
I cavi più lunghi per l'accensione aumentano lo resistenza elettrica e so che non pochi possessori hanno dovuto integrare un piccolo circuito con un relè per sopperire a problemi di messa in moto nelle batteria anteriore.
Non so se ci siano state ulteriori modifiche su telaio/pianale fra i batteria anteriore e posteriore.
In pratica non credo che tu debba offrire aperitivi



In genere le foto le trovi nelle pagine di presentazione di ogni singolo utente, le mie sono anche nella discussione sul restauro e gli interventi successivi che ho fatto sulla mia 348 nella sezione "manutanzione e restauro"

Se mi mandi la tua email in privato ti inoltro il PDF con l'omologazione dei cerchi da 18"

Paolo

Ho visto le foto del restauro..... DA [emoji79]


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[jonathansarkos]

Ciao Rosario, benvenuto nel forum! Complimente alle tue belle, sono favolose. Qui troverai sicuramente grandi estimatori della 348.

[utente59]

Ciao Rosario, benvenuto nel forum! Complimente alle tue belle, sono favolose. Qui troverai sicuramente grandi estimatori della 348.

E un aspirantissimo possessore....che molesta tutt'Italia....

[Rosario81]

Nuovo iscritto dalle Marche



Scusate l’ignoranza, che scarichi sono questi?
Grazie
Hanno un sound pazzesco [emoji13]


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[McQueen]

Tuby Stile. Li monto anch'io.

[Rosario81]

Tuby Stile. Li monto anch'io.

Grazie credo che lì prenderò anch io


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[flavioleon]

Due gravissimi errori ........... I migliori scarichi sono i Fiammenghi

[Utente81]

E un aspirantissimo possessore....che molesta tutt'Italia....

mentre la tua ricerca del 360 potrebbe ispirare una trilogia degna del s. degli anelli

[Utente81]

Due gravissimi errori ........... I migliori scarichi sono i Fiammenghi

approvo! sto preparando un salvadanaio gigante all'uopo....