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Discussione: Cosa invidiate ai porscisti

  1. #31
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    Quote Originariamente inviato da Lucio Visualizza il messaggio
    La parola invidia non mi piace però vi racconto la mia.
    Nei primi anni 90 quando sfogliavo le quotazioni di AutoCapital mi accorgevo di quanto fossero fortunati i porschisti rispetto ai ferraristi.
    Per chi aveva intenzione di collezionare le auto di Stoccarda (avendo una certa disponibilità economica) la cosa era possibile con un esborso assai limitato rispetto alle auto di Maranello perchè mentre le 356 avevano quotazioni di 30/40 milioni le Ferrari erano sopra i 100 milioni se non di più.
    Quindi per i porschisti era possibile mettere in garage un esemplare di ogni modello sborsando molto poco.Partiamo ad esempio dalle 356,le versioni coupè come la B o la SC stavano sui 30 milioni,le più rare cabrio o Speedster sopra gli 80 milioni,le prime 911 T o S sopra i 20 milioni,poi c'erano le 2,7 gli SC i primi Carrera 3,0 per finire agli RS o agli Speedster tutto entro i 100 milioni.Le Ferrari invece erano già quotate tanto anzi tantissimo.
    Aggiungo anche gli altri esemplari Porsche mono amati come la 912 o il 914 o il 924 o il 928 insomma avevano l'imbarazzo della scelta ed esemplari in ottime condizioni erano alla portata,nello stesso periodo per un Dino 208 GT4 non bastavano 50 milioni di lire.
    Detto questo capite bene l'enorme differenza tra il collezionismo Porsche e Ferrari negli anni 90,oggi le quotazioni sono impazzite anche per le tedesche ma all'epoca era tutto a buon mercato.
    Oltre a questo notavo l'enorme risparmio nella manutenzione tra una Porsche ed una Ferrari e la facilità nel trovare ricambi (molti rigenerati ovvio) a prezzi relativamente onesti per i primi esemplari di 356 o 911.
    Questo il mio ricordo verso i Porschisti

    Lucio hai perfettamente ragione infatti fino a 20/25 anni fa prendevi porsche a prezzo basso rispetto alle quotazioni di oggi poi bisogna vedere tante cose
    Le Ferrari la maggior parte sono originali le 911 fidati trovarne una originale al 100% con motore matching ecc o conservata ( parlo delle prebumber) e’ molto difficile ...
    Quindi qs cose determinano il prezzo


    Ciaooo


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  3. #32
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    robeseltz................................Ho letto bene quando scrivi.............prima avevo un 2.7 carter rosso la serie unificata non il becco d'anatra.

    Se hai scritto giusto, la trubo che avevi è rivalutata ma anche la 2.7 non scherza, viaggia vicino ai 200 mila euro.

    Riguardo alle Porsche posso aggiungere che le quotazioni sono schizzate in alto e non sono tornate indietro, parlo in particolare di modelli dei primi anni 70, T-E-S ed RS ma anche la serie 2.7 unificata.

    Io avevo una collezione Porsche 911 modello 2.4 S, l'ultima che comprai la pagai 5.500 euro ed eravamo nel 2009.

    Ricordo con piacere che quando dicevo ai porscisti che sarebbe diventata un'auto molto importante, i più mi deridevano, oggi ci vogliono dai 150 ai 200 mila euro per averne una in ordine.

    Ho raccolto documenti sul 2.4 S al punto di impostare un libro che poi ho accantonato.
    Ricordo che quando i porscisti parlavano di originalità del 2.4 S, io andavo in garage e controllavo le mie e poi dicevo se era giusto o sbagliato quanto detto, ma quelli che leggono libri, pensavano di saperne di più di me che avevo le auto in garage.

    Questo il difetto di alcuni "maestri" porscisti, senza macchina ma molto presuntuosi.

    Vecchi ricordi ma molto belli, posso aggiungere che la 348 l'ho affiancata alle 2.4 S per emozioni di guida e cattiveria, non scordate che la 348 è del 1989, la 2.4 S del 1972-73 ed ha sempre impressionato i miei amici Ferraristi dopo averci fatto un giro.............mi pare che arrivasse a 232 km/h con 0/100 in 7 secondi.


    Marco 348 TB













  4. #33
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    Quote Originariamente inviato da Marco 348 TB Visualizza il messaggio
    robeseltz................................Ho letto bene quando scrivi.............prima avevo un 2.7 carter rosso la serie unificata non il becco d'anatra.

    Se hai scritto giusto, la trubo che avevi è rivalutata ma anche la 2.7 non scherza, viaggia vicino ai 200 mila euro.






    No la 2.7 era una carrera e aveva il motore 2.7 carter rosso non penso valga quei soldi.
    "Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna..."
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  5. #34
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    Marco hai altri tempi che devi fare

    La 2.7 con carter rosso ( che poi non e’ il carter motore ma il carterino in vetroresina sopra il blocco e le teste e’ la carrera
    Stesso motore della rs ma con codice produzione diverso
    Il valore di ora e’ dai 100 a 150 ma
    Tutto sta alle condizioni originalità ecc

    Ciao


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  6. #35
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    Quote Originariamente inviato da gianmaria67 Visualizza il messaggio
    Marco hai altri tempi che devi fare

    La 2.7 con carter rosso ( che poi non e’ il carter motore ma il carterino in vetroresina sopra il blocco e le teste e’ la carrera
    Stesso motore della rs ma con codice produzione diverso
    Il valore di ora e’ dai 100 a 150 ma
    Tutto sta alle condizioni originalità ecc

    Ciao


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    orpissimo comunque all'epoca avevo fatto cambio con la turbo più soldi nel 1996
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  7. #36
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    Negli anni 90 compravi a cifre abbordabili (rispetto alle Ferrari) esemplari di Stoccarda in ordine e mi riferisco alla famiglia della 911. Quindi per gli appassionati con il cash era tutto più alla portata

  8. #37
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    ragionamento che non fa una piega oggi però le quotazioni si sono equiparate alle ferrari e per loro non è più tempo di fare il pieno a poco. in molti casi sono state sopravalutate sopra tutto perchè qualsiasi modello è stato prodotto in migliaia di esemplari quindi di esclusività ne vedo poca. oggi un boxter è alla portata ma il resto costicchia anche per un piccolo appassionato.

  9. #38
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    Quello che secondo me è cambiato negli ultimi 20 anni è lo status di Porsche. Negli anni 90 era ancora sinonimo di supercar al pari di Ferrari o poco meno, l'alfa Romeo non aveva più sportive vere,le giapponesi erano "giapponesi" ,Maserati non ne parliamo, e quindi se si parlava di supercar si intendeva Ferrari o Porsche. Ad oggi secondo me ,sarà anche per l'ampliamento dei modelli,con boxter,Cayenne,ecc...ma Porsche non è più intesa come supercar. Cioè nel listino ci sono,ma non è più il suo status,perché ormai anche le altre case hanno a listino vetture con centinaia di cavalli.

  10. #39
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    io trovo invece che la Porsche sia notevolmente migliorata negli ultimi anni in qualità , tecnologia applicata, design ....... le trovo bellissime soprattutto le 991 targa. Il fatto poi che il top gamma abbia 200 cv meno della 812 non credo cambi il suo status di supercar ........... ne il divario simile che c'è tra la La Ferrari e la 918 .
    Detto questo ben presto vedremo anche la Ferrari scendere sui SUV ...... ma in ritardo rispetto a Porsche e lamborghini.

  11. Mi piace F1970 piaciuto questo messaggio
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