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Aspirante possessore di mondial

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  • Aspirante possessore di mondial

    Buongiorno a tutti, complimenti per il forum e grazie per i consigli che ho letto e che saprete darmi.
    sono di Roma, vengo da un mondo simile per certi aspetti perché mi sono divertito nel restauro di alfa d epoca. Ho avuto due gt junior tra cui un gt scalino, una Giulia super, una 2000 berlina, ora ho una Biscione pedaliera bassa 1 serie targa Roma è una 75 ts per divertirmi 😀
    sulle alfa posso fornire il mio contributo in lungo e in largo, ma sto per fare il passo in casa Ferrari e vorrei un parere di certo più autorevole del mio da voi che ne siete possessori.
    l’intenzione è di rimanere su un target gestibile avendo anche due bimbi potrei sfruttarne i 4 posti senza salire coi kw, quindi mondial 8 o quattrovalvole. Amo la prima serie e mi consentirebbe di stare nei miei patametri di ricerca.
    Avrei milioni di domande, tant’è me le sto levando leggendo i vostri scritti, per ora vi chiedo se potete di darmi un consiglio su cosa non devo omettere di controllare. Come prezzi penso che oltre i 35000 la macchina debba essere molto bella altrimenti non mi interesserebbe.
    e ancora una cosa.. sapete se il sound ci guadagna con scarichi tubi style o simili? O siamo lontani dai livelli del 300 cv dei mondial successivi?
    Vi ringrazio e già scrivere qui mi sta aiutando a mettere a fuoco che sono vicino all’ acquisto!
    saluti

  • #2
    Benvenuto nel forum astarnato.
    Vai su un Quattrovalvole il 2 è un pò sottotono per il peso della Mondial.
    In fatto di scarichi abbiamo il non-plus ultra(Fabio1970) che ti potrà fornire utili consigli se non addirittura costruirteli.
    Le persone non fanno viaggi,sono i viaggi che fanno le persone.Il viaggio non solo allarga la mente:le dà forma.

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    • #3
      Da Alfista ti faccio i complimenti per la collezione di Alfa che hai avuto e che hai, poi se le hai restaurate tu, doppi complimenti.
      La Mondial è un'ottima scelta per entrare nel mondo Ferrari con tutta la famiglia al seguito, per la scelta di quale modello ti do la mia opinone personale, che però credo possa essere condivisa da molti qui nel forum: se il budget te lo permette io lascerei perdere la Mondial 8, troppo fiacca di potenza (non che uno debba fare la pole position, ma insomma....sei pur sempre su una Ferrari e un po' deve andare), la 4valvole è già molto meglio, così come la 3.2 e ovviamente la T in crescendo.
      Se ti spaventano i Kw direi che non ci dovrebbero essere molti problemi dato che ormai anche la più recente, la T, è o già trentennale o quasi, per cui il bollo o è già irrisorio o lo sta per diventare e anche se ci fosse da spettare 1 o 2 anni certificandola ASI avresti il bollo dimezzato, sempre che non lo tolgano del tutto che sarebbe ora.
      I modelli precedenti la T sono già trentennali quindi nessun problema di bollo e anche l'assicurazione si trova per tutte ben sotto i 200 euro annui.
      Quello che può essere diverso sono le spese di manutenzione dato che per il modello T per cambiare le cinghie occorre, come è noto, tirare giù il motore mentre nelle altre no e qui si risparmia parecchio in manodopera. Ma questa è una operazione che puoi pianificare con calma nel tempo dato che è altresì noto che i tempi per il cambio cinghie sono ben oltre i 2 anni "terroristicamente" pianificati dalla Ferrari all'inizio.
      I normali tagliandi data la tua esperienza mi permetto di ipotizzare che li potrai egregiamente gestire di persona

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      • #4
        Puntiamo su un buon 4v allora 😉

        Grazie per il benvenuto!
        mi sembrate unanimi su partire da un un quattrovalvole a salire..
        se avete qualche info in più su questo esemplare di Lucca perché no, dato che sto cercando o meglio ho una mia teoria, che la macchina si compra quando si trova e non quando si cerca..
        giustissima anche la consideraZione sul problema kw ormai superabile perché siamo oltre i 30 anni o quasi in certi esemplari più recenti... mi rimane solo un dubbio su eventuali accertamenti di natura fiscale ma qui dovrei chiedere più a qualche commercialista, ovvero se superando sti famosi 185 kw si incorre in controllo di redditometri vari! In caso contrario sforerei volentieri puntando sulle versioni a 300 cv anche perché i prezzi non è detto che siamo più alti delle sorelle meno dopate!
        Spwro di ricevere qualche altra notizia, sia per gli scarichi che per la gestione/manutenzione da chi gentilmente potrà.

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        • #5
          Il discorso sulla Mondial lucchese era una battuta: l'auto non è di sicuro in vendita (a meno che Massimiliano, il proprietario, non si sia fritto il cervello ) ma il riferimento era alla storia di questo acquisto e restauro soprattutto a livello motoristico/meccanico che è stato ampiamente illustrato qui nel forum.
          Per la parte fiscale direi che oltre al reddito conta anche il patrimonio, ma qui lascio volentieri la parola al capace Tony che ti saprà illustrare meglio di me la situazione.
          Con scarichi personalizzati sicuramente il sound diventa molto più aggressivo ma anche qui abbiamo il nostro "mastro marmittaio" Fabio che ti saprà dire tutto, oltre naturalmente a chi ha già su degli scarichi custom.
          Gestione/manutenzione il concetto è un po' quello che ti ho detto: secondo me, per come ti sei presentato, l'ordinaria la puoi fare tu, per il cambio cinghie, se hai i mezzi e le capacità puoi fare anche quello sennò devi andare in officina e qui o vai da un ufficiale e spendi abbastanza, oppure vai da uno bravo non ufficiale o ex ufficiale (e ce ne sono) e fai lo stesso lavoro a molto meno.
          Io nella mia 348 (stesso gruppo motore/trasmissione) mi sono fatto un sacco di lavori da solo e ti posso dire che si può fare.

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          • #6
            Benvenuto nel Forum. Complimenti per le tue Alfa. Per quanto riguarda la Mondial concordo sul QV. Oppure una 3.2 no?

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            • #7
              Avete risposto a tutte le mie domande siete fantastici!!

              ...ma non preoccupatevi che ho altre 1000 curiosità!
              Diciamo che la mia esperienza su alfa mi ha fatto fare i conti con problemi quasi sempre legati alla carrozzeria quindi grandissime "magagne" sotto auto apparentemente belle o restaurate.. e grandi motori che il più delle volte hanno dato grandi soddisfazioni tornando apposto con poca spesa.. in Italia a mio avviso la bolla che è esplosa su alcuni modelli di auto d'epoca non è andata di pari passo con lo stato effettivo delle vetture.. ho conosciuto collezionisti del belgio che passano la calamita su ogni cm di carrozzeria alla ricerca del più sottile velo di stucco! E qui abbondano con lo stucco a meno che tu non abbia il santo carroziere "coi capelli bianchi", passatemela!
              Mi piacerebbe capire se l'idea che mi sono fatto di Ferrari è giusta, ovvero buone carrozzerie, ma occhio che col motore ti puoi far male quanto a spesa!? Parlo del reperimento di una macchina che magari è stata ferma o non è in formissima.
              Per la parte fiscale è giusto il discorso della cd. "sperequazione" tra entrate e uscite, quindi tot ho guadagnato e tot posso spendere, però immagino come mi avete detto che ti "palettano" sicuro alla guida di una rossa, quindi possiamo escludere - se ho ben capito - un discorso più formale e connesso strettamente al possesso di un auto da 300 cv!
              Sulla Mondial T voglio approfondire, (grazie per l'invito a Lucca), ora "studierò" i vostri vecchi post!

              Non vorrei aver tralasciato alcun tema di quelli trattati.
              Ciaoooo

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              • #8
                Benvenuto anche da parte mia.
                Io voto per la 3.2

                E ci metti le mani come qualsiasi altro motore.

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                • #9
                  Buongiorno e benvenuto nel forum.
                  Sei sicuramente nel posto giusto e vedrai che anche altri utenti ti aiuteranno nella tua ricerca visto che nei mesi scorsi qualcuno era sulle tracce di un 2+2. Anche io opterei per un Quattrovalvole o un 3,2 e con il budget che possiedi credo siano entrambe alla portata bisogna solamente aver pazienza,un pò di fortuna ed il cash pronto.
                  Fortunatamente entrambe le versioni non sono richiestissime quindi con il denaro pronto hai l'arma del ribasso a tuo favore anche per esemplari ben tenuti e in ordine. Oltre agli annunci che saranno già stati presi di mira l'affare salta fuori grazie al passa parola ossia l'amico dell'amico che ha saputo dal meccanico che un tizio ne ha una che forse vuole vendere o forse no ecc ecc ecc
                  Ti ritroverai spesso auto in ordine ma con una manutenzione scarsa negli ultimi anni,quindi ci sarebbe da fare un tagliando completo con la revisione di altri particolari che dopo 30 anni potrebbero aver subito rotture o cose simili,se l'auto è in ordine e non da sorprese con una cifra intorno i 2.500/3000 euro riesci a far fare un lavoro completo da un buon meccanico (non ufficiale) che conosce quei motori,fortunatamente anche il 3,2 ha pochissima elettronica quindi tutto sommato sono molto affidabili. Potrebbe uscire fuori la questione TRX per il quattrovalvole ma è una spesa che fai una volta e poi dimentichi per diversi anni. Se mi posso permettere opterei per un colore metallizzato perchè donano a questo modello un qualcosa in più.
                  Hai visto già qualcosa di interessante sul web o di persona?
                  Forse qualche utente potrebbe segnalarti qualche esemplare ancora in vendita e che loro stessi hanno visionato di persona recentemente.

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                  • #10
                    Benvenuto nel forum. Se può interessarti una 3.0 cabrio rossa interni bianchi targa originale Bologna. Tagliandata e ne cerca 40 Mila.

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                    • #11
                      Grazie per le dritte

                      Originariamente inviato da Lucio Visualizza il messaggio
                      Buongiorno e benvenuto nel forum.
                      Sei sicuramente nel posto giusto e vedrai che anche altri utenti ti aiuteranno nella tua ricerca visto che nei mesi scorsi qualcuno era sulle tracce di un 2+2. Anche io opterei per un Quattrovalvole o un 3,2 e con il budget che possiedi credo siano entrambe alla portata bisogna solamente aver pazienza,un pò di fortuna ed il cash pronto.
                      Fortunatamente entrambe le versioni non sono richiestissime quindi con il denaro pronto hai l'arma del ribasso a tuo favore anche per esemplari ben tenuti e in ordine. Oltre agli annunci che saranno già stati presi di mira l'affare salta fuori grazie al passa parola ossia l'amico dell'amico che ha saputo dal meccanico che un tizio ne ha una che forse vuole vendere o forse no ecc ecc ecc
                      Ti ritroverai spesso auto in ordine ma con una manutenzione scarsa negli ultimi anni,quindi ci sarebbe da fare un tagliando completo con la revisione di altri particolari che dopo 30 anni potrebbero aver subito rotture o cose simili,se l'auto è in ordine e non da sorprese con una cifra i 2.500/3000 euro riesci a far fare un lavoro completo da un buon meccanico (non ufficiale) che conosce quei motori,fortunatamente anche il 3,2 ha pochissima elettronica quindi tutto sommato sono molto affidabili. Potrebbe uscire fuori la questione TRX per il quattrovalvole ma è una spesa che fai una volta e poi dimentichi per diversi anni. Se mi posso permettere opterei per un colore metallizzato perchè donano a questo modello un qualcosa in più.
                      Hai visto già qualcosa di interessante sul web o di persona?
                      Forse qualche utente potrebbe segnalarti qualche esemplare ancora in vendita e che loro stessi hanno visionato di persona recentemente.
                      Ciao mi state aiutando davvero a mettere a fuoco il punto, al momento non ho trovato nulla di esaltante in rete, punto molto sul passaparola, anzi spero che qualcuno qui abbia qualcosa di interessante da proporre. Mi spiegheresti meglio la questione del TRX se puoi?
                      E per le gomme pure leggevo ci sono difficoltà nel reperimento della misura standard o nel passaggio a cerchio superiore?

                      un saluto

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                      • #12
                        Originariamente inviato da norba Visualizza il messaggio
                        Benvenuto nel forum. Se può interessarti una 3.0 cabrio rossa interni bianchi targa originale Bologna. Tagliandata e ne cerca 40 Mila.
                        Grazie ma sarei più per la versione coupè, ma gentilissimo lo stesso

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                        • #13
                          Benvenuto nel forum,la 3200 esteticamente viene più apprezzata
                          Michele "Roger"

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                          • #14
                            Fabio ti ha dato tutte le informazioni del caso sulle TRX,costicchiano ma si trovano da quei rivenditori elencati. Qui sul forum un altro utente 'maumau' (Maurizio) nei mesi scorsi ha visto diversi esemplari in giro per l'Italia e forse potrebbe aiutarti passandogli qualche info in privato,in questo modo risparmierai anche tempo. Provo a contattarlo chiedendogli la cortesia di aiutarti.
                            Domanda non di poco conto,hai il posto dove custodirla?

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                            • #15
                              mi faresti una grossa cortesia

                              Originariamente inviato da Lucio Visualizza il messaggio
                              Fabio ti ha dato tutte le informazioni del caso sulle TRX,costicchiano ma si trovano da quei rivenditori elencati. Qui sul forum un altro utente 'maumau' (Maurizio) nei mesi scorsi ha visto diversi esemplari in giro per l'Italia e forse potrebbe aiutarti passandogli qualche info in privato,in questo modo risparmierai anche tempo. Provo a contattarlo chiedendogli la cortesia di aiutarti.
                              Domanda non di poco conto,hai il posto dove custodirla?
                              Sto facendo del mio meglio per leggere tutti i vecchi post e associare i vostri nick/auto/macchine..
                              Sarebbe di grande aiuto indirizzarmi su qualcosa che già qualcuno che ne sa più di me abbia visto, valutato e conosciuto. Ho l'umilità di dire che conosco le macchine.. ma queste sono Ferrari!!!! la prima volta che ho "spostato" (letteralmente fatto 3 metri forse) un 456 rimasi impressionato dalla frizione che sembrava quella di uno Scania

                              Sono disponibile per fornire altri dati in mp.

                              Per quanto riguarda il ricovero ho un box, ma non ci va in lunghezza, punterò su qualche altro box in zona o garage custodito.

                              E qui vengo a una domanda a cui solo i possessori potranno rispondermi... tempo fa io lo feci con le generali ma non so se lo fanno più, ci sono compagnie che assicurano per il furto questi bolidi, anche laddove ultratrentennali? e se si il valore di stima è congruo al reale valore di acquisto?

                              Grazie

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